Chi Phí Nhiên Liệu Hàng Không Việt Nam Có Thể Tăng Thêm 25 Triệu USD
Nội Dung Chính
Ngành hàng không Việt Nam đang phục hồi sau dịch COVID-19 và bước vào mùa cao điểm hè. Tuy nhiên, ngành đang đối mặt với thách thức lớn về chi phí nhiên liệu. Giá nhiên liệu bay trên thị trường quốc tế đang tăng cao. Các chuyên gia dự báo chi phí nhiên liệu có thể tăng thêm 25 triệu USD. Nguyên nhân là do xu hướng giá dầu thế giới tiếp tục leo thang.
Nhiên liệu Jet A1 chiếm 35–50% tổng chi phí vận hành của hãng hàng không. Giá nhiên liệu biến động ảnh hưởng trực tiếp đến hiệu quả tài chính doanh nghiệp. Tại Việt Nam, phần lớn nhiên liệu bay phải nhập khẩu từ nước ngoài. Điều này khiến các hãng dễ bị ảnh hưởng bởi biến động toàn cầu.
Trong những tháng đầu năm 2025, giá dầu Brent đã dao động ở mức cao từ 80–90 USD/thùng, thậm chí có thời điểm vượt ngưỡng 92 USD/thùng. Giá nhiên liệu bay Jet A1 tại Singapore – thị trường tham chiếu chủ yếu cho Việt Nam – cũng đã tăng hơn 15% so với cùng kỳ năm ngoái.
Nếu giá nhiên liệu bay tăng 5–7% trong quý II–III/2025, chi phí sẽ tăng mạnh. Các hãng như Vietnam Airlines, Vietjet Air và Bamboo Airways có thể tốn thêm 25 triệu USD.
Vietnam Airlines, với đội bay lớn và mạng lưới rộng, sẽ là hãng chịu ảnh hưởng mạnh nhất. Dù đã có chiến lược phòng ngừa rủi ro (hedging), nhưng chi phí tăng đột ngột vẫn tạo áp lực lên dòng tiền và kế hoạch tái cơ cấu tài chính.
Vietjet Air, vốn theo mô hình chi phí thấp (LCC), có khả năng kiểm soát chi phí tốt hơn nhưng sẽ phải cân nhắc điều chỉnh giá vé hoặc tối ưu hiệu suất khai thác để bù đắp tổn thất.
Bamboo Airways, trong quá trình tái cấu trúc và thu hẹp mạng bay, sẽ gặp thêm khó khăn trong cân đối tài chính nếu giá nhiên liệu tiếp tục leo thang.
Chi phí vận hành tăng có thể buộc các hãng phải tăng giá vé máy bay. Tăng giá giúp bảo toàn lợi nhuận hoặc hạn chế thua lỗ. Tuy nhiên, người dân kỳ vọng giá vé hợp lý trong mùa du lịch hè. Do đó, việc điều chỉnh giá vé là bài toán khó với các hãng hàng không.
Ngoài ra, nếu giá vé tăng mạnh, nhu cầu đi lại có thể bị ảnh hưởng, đặc biệt là ở phân khúc phổ thông, gây tác động ngược lại đến doanh thu và kế hoạch phục hồi của toàn ngành.
Để giảm thiểu tác động từ biến động giá nhiên liệu, các hãng hàng không Việt Nam đang triển khai một số giải pháp như:
Tối ưu hóa đội bay: Sử dụng các dòng máy bay tiết kiệm nhiên liệu như Airbus A321neo, A350 hoặc Boeing 787.
Tăng cường hiệu suất khai thác: Tối ưu hóa lịch bay, giảm thời gian lăn bánh, hạ cánh, cất cánh để tiết kiệm nhiên liệu.
Đàm phán hợp đồng mua nhiên liệu linh hoạt: Một số hãng áp dụng cơ chế mua nhiên liệu định kỳ hoặc phòng ngừa rủi ro biến động giá.
Tăng doanh thu: Tăng cường bán dịch vụ hành lý, suất ăn, ghế ngồi để bù đắp chi phí tăng.
Trong bối cảnh giá nhiên liệu toàn cầu có thể duy trì ở mức cao do căng thẳng địa chính trị và nhu cầu phục hồi mạnh sau dịch, Cục Hàng không Việt Nam và các cơ quan chức năng cần có cơ chế hỗ trợ phù hợp:
Xem xét cơ chế giá trần – giá sàn để đảm bảo quyền lợi cả doanh nghiệp và người dân.
Khuyến khích sử dụng nhiên liệu sinh học (SAF) dài hạn để giảm phụ thuộc vào nhiên liệu hóa thạch.
Đẩy mạnh hợp tác quốc tế về công nghệ tiết kiệm nhiên liệu, xây dựng hành lang xanh và phát triển logistics hàng không bền vững.
Chi phí nhiên liệu hàng không có thể tăng thêm 25 triệu USD tại Việt Nam. Điều này cho thấy ngành phụ thuộc lớn vào giá nhiên liệu toàn cầu. Ngành hàng không cần sự phối hợp giữa doanh nghiệp, cơ quan quản lý và các bên liên quan. Mục tiêu là vượt qua khó khăn và phát triển ổn định, bền vững trong thời gian tới.
Professional Air Cargo Service for Exporting Mid-Autumn Festival Decorations from Vietnam to India – Best…
Air Cargo Lantern Shipping to the USA for Mid-Autumn Festival with Best Cargo The Mid-Autumn…
IATA Cargo là gì? Vai trò và các chương trình quan trọng trong vận tải…
Quy định Ngành Hàng không: Vai trò của ICAO, IATA, FIATA và Cơ quan Hàng…
Consolidator – Nghề gom hàng lẻ trong vận tải hàng không Trong vận tải hàng…
IATA–FIATA Air Cargo Program (IFACP): Chương trình hợp tác mới trong vận tải hàng không…
![](data:image/svg+xml;charset=utf-8,<svg height="854px" width="1500px" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;charset=utf-8,<svg height="1440px" width="2560px" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
