Incoterms 2020 chuyên biệt cho đường hàng không

1. 🌐 Giới Thiệu: Tại Sao Incoterms Quan Trọng Với Air Cargo?

Incoterms là bộ quy tắc thương mại quốc tế do ICC ban hành. Nó xác định rõ trách nhiệm, chi phí và rủi ro giữa các bên. Trong ngành hàng không, tốc độ vận chuyển diễn ra rất nhanh. Do đó, việc xác định thời điểm chuyển giao rủi ro là cực kỳ quan trọng.

Mọi sai sót về điều kiện giao hàng đều dẫn đến tranh chấp tài chính. Nó cũng gây chậm trễ trong khâu thông quan tại sân bay. Không phải quy tắc nào cũng phù hợp cho phương thức đường hàng không. Bài viết này sẽ phân tích các Incoterms chuyên biệt cho hàng không.

🏗️ 2. Sự Khác Biệt Giữa Incoterms Hàng Air Và Hàng Biển

Nhiều doanh nghiệp vẫn nhầm lẫn giữa các điều kiện giao hàng.

• Tránh dùng FOB/CIF: Các quy tắc này chỉ dành riêng cho đường thủy nội bộ. Điểm chuyển giao rủi ro là “lan can tàu” nên không khớp với sân bay.

• Nên dùng FCA/CIP: Đây là những quy tắc đa phương thức, rất phù hợp cho hàng không. Rủi ro được chuyển giao ngay khi giao hàng cho hãng bay hoặc Forwarder.

📋 3. Các Nhóm Incoterms 2020 Phổ Biến Trong Hàng Không

3.1. Nhóm E: EXW (Ex Works – Giao hàng tại xưởng)

Người bán chỉ việc chuẩn bị hàng tại kho của mình. Người mua chịu mọi chi phí từ kho đến sân bay đích.

• Ưu điểm: Người bán không có trách nhiệm vận chuyển.

• Nhược điểm: Người mua gặp khó khăn khi làm thủ tục xuất khẩu tại nước lạ.

3.2. Nhóm F: FCA (Free Carrier – Giao cho người chuyên chở)

Đây là quy tắc được khuyến khích dùng nhất cho hàng air. Người bán giao hàng cho Forwarder tại sân bay hoặc kho của họ.

• Chuyển giao rủi ro: Ngay khi hàng được bàn giao và ký nhận chứng từ.

• Trách nhiệm: Người bán làm thủ tục thông quan xuất khẩu.

3.3. Nhóm C: CPT và CIP

Người bán chịu chi phí vận chuyển hàng đến sân bay đích.

• CPT (Carriage Paid To): Người bán trả cước phí nhưng không chịu phí bảo hiểm.

• CIP (Carriage and Insurance Paid To): Người bán phải mua bảo hiểm cho lô hàng. Theo Incoterms 2020, mức bảo hiểm CIP phải là mức loại A (tối đa).

3.4. Nhóm D: DAP và DDP

Người bán chịu trách nhiệm đưa hàng đến tận kho người mua.

• DAP (Delivered at Place): Người bán giao hàng tại đích, người mua trả thuế nhập khẩu.

• DDP (Delivered Duty Paid): Người bán trả toàn bộ thuế và phí để thông quan nhập khẩu.

⚠️ 4. Phân Tích Chi Tiết Điều Kiện FCA Trong Hàng Không

FCA là “ông vua” trong vận tải hàng không hiện đại.

• Điểm giao hàng: Có thể là kho người bán hoặc kho hàng không (GHA).

• Vận đơn (Bill of Lading): Incoterms 2020 cho phép người mua yêu cầu Forwarder cấp vận đơn có ghi chú “On-board”. Việc này giúp người bán thuận tiện hơn khi thanh toán thư tín dụng (L/C).

• Tại sân bay: Người bán kết thúc trách nhiệm khi hàng qua khâu soi chiếu và cân hàng.

🛡️ 5. Quản Trị Rủi Ro Và Bảo Hiểm Theo CIP

Trong hàng không, rủi ro hư hỏng bao bì thường xuyên xảy ra.

1. Mức bảo hiểm: CIP yêu cầu bảo hiểm mọi rủi ro (All Risks).

2. Giá trị bảo hiểm: Thường bằng $110\%$ giá trị lô hàng.

3. Thời điểm chuyển rủi ro: Lưu ý rằng rủi ro chuyển giao tại nước xuất phát. Nhưng người bán vẫn phải trả cước đến nước đích. Nhiều chủ hàng nhầm lẫn rủi ro kéo dài đến tận đích dưới điều kiện CIP.

📑 6. Bảng So Sánh Chi Phí Và Trách Nhiệm

Điều kiện	Thông quan xuất	Cước phí hàng không	Bảo hiểm	Thông quan nhập
EXW	Người mua	Người mua	Người mua	Người mua
FCA	Người bán	Người mua	Người mua	Người mua
CPT	Người bán	Người bán	Người mua	Người mua
CIP	Người bán	Người bán	Người bán	Người mua
DDP	Người bán	Người bán	Người bán	Người bán

🔎 7. Các Lỗi Thường Gặp Khi Áp Dụng Incoterms Hàng Air

• Lỗi 1: Sử dụng FOB sân bay. Thuật ngữ này không tồn tại trong Incoterms chính thức. Nó dễ gây hiểu lầm về thời điểm chuyển rủi ro trên máy bay.

• Lỗi 2: Không ghi rõ địa điểm. Ví dụ chỉ ghi “FCA Hong Kong”. Bạn cần ghi rõ “FCA Terminal 1, Hong Kong Airport”.

• Lỗi 3: Bỏ qua chi phí bốc dỡ. Cần quy định rõ ai trả phí THC (Terminal Handling Charge) tại sân bay.

🌡️ 8. Incoterms Đối Với Hàng Đặc Biệt (PER/DG)

Đối với hàng nguy hiểm (DG) hoặc hàng mau hỏng (PER), Incoterms rất quan trọng.

• Trách nhiệm đóng gói: Người bán luôn chịu trách nhiệm đóng gói đúng chuẩn IATA. Điều này áp dụng kể cả với điều kiện EXW.

• Chi phí xử lý: Các loại hàng này có phụ phí đặc biệt tại sân bay. Các bên phải thỏa thuận rõ ai trả phí lưu kho lạnh hoặc phí soi chiếu DG.

💡 9. Lời Khuyên Cho Doanh Nghiệp Xuất Nhập Khẩu

1. Ưu tiên FCA: Đây là điều kiện công bằng và minh bạch nhất cho hàng air.

2. Luôn mua bảo hiểm: Đường hàng không ít rủi ro hơn biển nhưng giá trị hàng thường rất cao.

3. Kiểm tra kỹ vận đơn: Đảm bảo điều kiện Incoterms ghi trên AWB khớp với hợp đồng ngoại thương.

4. Tham vấn chuyên gia: Hãy hỏi Forwarder về các tập quán tại sân bay đích để chọn điều kiện D phù hợp.

10. Kết Luận: Chuẩn Hóa Để Vươn Tầm Quốc Tế

Việc áp dụng đúng Incoterms 2020 trong hàng không giúp giảm thiểu $80\%$ tranh chấp. Nó tạo ra sự chuyên nghiệp trong mắt đối tác quốc tế. Hãy luôn cập nhật các thay đổi mới nhất từ Phòng Thương mại Quốc tế (ICC). Sự rõ ràng về trách nhiệm chính là chìa khóa cho một chuỗi cung ứng hàng không bền vững.

BẠN ĐANG CÓ NHU CẦU VẬN CHUYỂN HÀNG HÓA ĐI QUỐC TẾ?

LIÊN HỆ NGAY ĐỂ ĐƯỢC TƯ VẤN VÀ HỖ TRỢ NHANH CHÓNG

Xem thêm:

Phân Tích Phụ Phí Đích (Destination Charge) và Các Chi Phí Phát Sinh Tại Sân Bay Đến – Chuyển phát nhanh Quốc Tế Logistics, Bestcargo

Vận Chuyển Hàng Nguy Hiểm (DGR) Trong Khoang Hàng Khách (Belly Cargo) – Giới Hạn và Quy Tắc – Chuyển phát nhanh Quốc Tế Logistics, Bestcargo

Anh sử dụng mạng lưới giao bưu kiện bằng điện – giao hàng đúng hạn 99% – Công ty Bưu vận Chuyển Phát Nhanh Quốc tế Đông Dương