Malaysia đặt mục tiêu trở thành hub hàng hóa khu vực: Đông Nam Á bước vào cuộc đua logistics hàng không

Nội Dung Chính

Malaysia đặt mục tiêu trở thành hub hàng hóa khu vực: Đông Nam Á bước vào cuộc đua logistics hàng không

🇲🇾 Chính phủ Malaysia vừa công bố chiến lược phát triển ngành hàng không hàng hóa đến năm 2030, với mục tiêu biến quốc gia này thành trung tâm logistics hàng đầu Đông Nam Á.
Động thái này diễn ra trong bối cảnh khu vực đang chứng kiến sự cạnh tranh gay gắt giữa Singapore, Thái Lan và Việt Nam để thu hút đầu tư vào hạ tầng hàng hóa hàng không.

1. Kế hoạch “National Air Cargo Hub 2030” chính thức khởi động

Theo Bộ Giao thông Malaysia, kế hoạch mang tên “National Air Cargo Hub 2030” sẽ tập trung vào ba mục tiêu chính:

Mở rộng hạ tầng hàng hóa tại sân bay Kuala Lumpur (KLIA) và sân bay Penang (PEN).
Thu hút đầu tư tư nhân vào các trung tâm logistics và kho hàng thông minh.
Tăng sản lượng hàng hóa hàng không lên 3 triệu tấn/năm vào năm 2030, gấp đôi hiện nay.

Chính phủ sẽ dành hơn 2 tỷ USD trong 5 năm tới để nâng cấp hạ tầng, bao gồm hệ thống kho lạnh, bãi đỗ máy bay chở hàng và tuyến kết nối đường bộ đến cảng biển.

Ông Anthony Loke, Bộ trưởng Giao thông Malaysia, phát biểu:
“Chúng tôi muốn Malaysia trở thành cửa ngõ logistics của ASEAN, nơi hàng hóa có thể di chuyển liền mạch giữa Đông Nam Á và thế giới.”

2. KLIA – trung tâm mới nổi của hàng hóa khu vực

Sân bay quốc tế Kuala Lumpur (KLIA) hiện xử lý khoảng 1,5 triệu tấn hàng hóa mỗi năm, đứng thứ hai Đông Nam Á sau Singapore Changi.
Tuy nhiên, với vị trí địa lý thuận lợi nằm giữa tuyến châu Á – Trung Đông, KLIA đang có cơ hội lớn để bứt phá trở thành trung tâm trung chuyển mới.

Kế hoạch mở rộng giai đoạn 2 sẽ bổ sung kho hàng công nghệ cao rộng 200.000 m², tích hợp hệ thống tự động phân loại và robot vận chuyển (AGV).
Các hãng lớn như DHL Express, MASkargo, SF Airlines và UPS đã công bố kế hoạch tăng tần suất và mở kho trung tâm tại KLIA.

3. Penang – trung tâm hỗ trợ cho ngành sản xuất công nghệ

Song song với KLIA, sân bay Penang (PEN) cũng được đầu tư mạnh để phục vụ xuất khẩu linh kiện điện tử và dược phẩm.
Penang là nơi đặt trụ sở của hơn 300 nhà máy công nghệ cao, trong đó có Intel, AMD, Bosch và ASE Electronics.

Việc mở rộng PEN giúp Malaysia củng cố vị thế là căn cứ logistics chiến lược cho chuỗi cung ứng điện tử khu vực Đông Nam Á.
Dự án “Cargo City Penang” dự kiến hoàn thành năm 2027, với năng lực xử lý 600.000 tấn hàng hóa/năm.

4. Cuộc đua khu vực: Singapore, Việt Nam và Thái Lan không đứng yên

Malaysia không phải là quốc gia duy nhất nhắm tới vị trí “hub hàng hóa khu vực”.

Singapore tiếp tục mở rộng Changi AirHub 2030, hướng tới năng lực 5 triệu tấn/năm.
Thái Lan đang đầu tư Sân bay U-Tapao như trung tâm hàng hóa mới của vùng Đông.
Việt Nam triển khai sân bay Long Thành với khu logistics hàng không tích hợp hiện đại.

Điều này cho thấy Đông Nam Á đang trở thành tâm điểm cạnh tranh mới trong lĩnh vực logistics hàng không, khi khu vực chiếm hơn 15% tổng lưu lượng hàng hóa toàn cầu.

5. Thu hút nhà đầu tư quốc tế

Để đạt mục tiêu hub khu vực, Malaysia đang mở rộng chính sách ưu đãi thuế và đất đai cho các doanh nghiệp logistics quốc tế.
Các tập đoàn như Cainiao (Alibaba), DHL Supply Chain và SF Express đang xem xét đầu tư vào trung tâm logistics tại KLIA.

Bên cạnh đó, Malaysia Airports Holdings Berhad (MAHB) sẽ hợp tác với Airbus và Boeing để triển khai khu vực bảo dưỡng – sửa chữa – đại tu (MRO) chuyên biệt cho máy bay hàng hóa.
Đây là lợi thế giúp Malaysia đa dạng hóa dịch vụ hàng không, không chỉ dừng ở vận tải.

Malaysia đặt mục tiêu trở thành hub hàng hóa khu vực: Đông Nam Á bước vào cuộc đua logistics hàng không

6. Thách thức: Nhân lực và số hóa

Dù có tiềm năng lớn, Malaysia vẫn đối mặt hai thách thức: thiếu nhân lực chuyên môn và mức độ số hóa còn hạn chế.
Chính phủ dự kiến triển khai chương trình đào tạo logistics và hàng không chuyên sâu tại các trường đại học quốc gia.
Song song, hệ thống quản lý hàng hóa điện tử (e-Freight System) sẽ được ra mắt năm 2026, giúp rút ngắn thủ tục hải quan và tăng tính minh bạch.

7. Tầm nhìn 2030 – Malaysia thành “Air Cargo Gateway” của ASEAN

Với chiến lược rõ ràng và nguồn lực đầu tư mạnh, Malaysia đang từng bước hiện thực hóa mục tiêu trở thành “Air Cargo Gateway” của ASEAN.
Nếu hoàn thành đúng tiến độ, KLIA có thể vượt Bangkok và Jakarta, trở thành hub hàng hóa lớn thứ hai châu Á – Thái Bình Dương chỉ sau Singapore.

BOOKING TẢI HÀNG KHÔNG TỪ CÁC TỈNH THÀNH PHỐ

STT	Tỉnh / Thành phố
1	Hà Nội
2	Huế
3	Lai Châu
4	Điện Biên
5	Sơn La
6	Lạng Sơn
7	Quảng Ninh
8	Thanh Hóa
9	Nghệ An
10	Hà Tĩnh
11	Cao Bằng
12	Tuyên Quang
13	Lào Cai
14	Thái Nguyên
15	Phú Thọ
16	Bắc Ninh
17	Hưng Yên
18	Hải Phòng
19	Ninh Bình
20	Quảng Trị
21	Đà Nẵng
22	Quảng Ngãi
23	Gia Lai
24	Khánh Hòa
25	Lâm Đồng
26	Đắk Lắk
27	TP Hồ Chí Minh
28	Đồng Nai
29	Long An
30	Cần Thơ
31	Vĩnh Long
32	Đồng Tháp
33	Cà Mau
34	An Giang