Nhiều loại máy bay sẽ được hoạt động tại Việt Nam

Nội Dung Chính

Nhiều loại máy bay sẽ được hoạt động tại Việt Nam

Ngành hàng không Việt Nam phục hồi mạnh mẽ sau đại dịch, với xu hướng đa dạng hóa đội bay. Việc đưa nhiều máy bay mới vào khai thác mở ra cơ hội phát triển cho các hãng hàng không nội địa. Đây cũng là tín hiệu cho sự năng động và hội nhập của thị trường hàng không Việt Nam với xu thế toàn cầu.

Thị trường hàng không Việt Nam sôi động trở lại

Theo Cục Hàng không Việt Nam, quý I/2025, các cảng đón gần 21 triệu hành khách, tăng trưởng mạnh mẽ. Các hãng hàng không tăng tần suất bay và mở rộng đội tàu bay để đáp ứng nhu cầu.

COMAC C919 và ARJ21 – Sự xuất hiện của máy bay Trung Quốc tại Việt Nam

Một trong những điểm đáng chú ý thời gian gần đây là việc máy bay C919 và ARJ21 của COMAC (Trung Quốc) chính thức có mặt tại thị trường Việt Nam thông qua hãng hàng không Vietjet Air.

Vào tháng 4/2025, Vietjet khai thác hai máy bay ARJ21 trên các đường bay Hà Nội – Côn Đảo và TP.HCM – Côn Đảo. Đây là lần đầu tiên một máy bay Trung Quốc được khai thác tại Việt Nam. Dòng máy bay thân rộng C919 cũng kỳ vọng sẽ được khai thác tại Đông Nam Á, trong đó có Việt Nam.

Việc sử dụng các dòng máy bay mới này không chỉ mang tính thử nghiệm mà còn cho thấy xu hướng đa dạng hóa nguồn cung máy bay của các hãng hàng không Việt, trong bối cảnh sự phụ thuộc vào Airbus và Boeing đang được cân nhắc lại.

Vietnam Airlines và đội bay thân rộng hiện đại

Là hãng hàng không quốc gia, Vietnam Airlines tiếp tục duy trì vị thế hàng đầu với đội tàu bay hiện đại bậc nhất khu vực. Tính đến năm 2025, hãng đang vận hành nhiều dòng máy bay tiên tiến như Airbus A350-900, Boeing 787-9 Dreamliner, Airbus A321neo, A320neo…

Trong đó, A350 và 787-9 là những “chiến binh” chủ lực trên các đường bay quốc tế dài, trong khi các mẫu A320 và A321 tiếp tục phục vụ hiệu quả mạng bay nội địa và khu vực. Vietnam Airlines cũng không ngừng tìm kiếm cơ hội để hiện đại hóa đội bay, đáp ứng các tiêu chuẩn môi trường và tiết kiệm nhiên liệu theo xu thế toàn cầu.

Bamboo Airways tái cấu trúc và tinh gọn đội bay

Sau khi tái cấu trúc, Bamboo Airways vận hành đội bay nhỏ gọn với Airbus A320neo, A321neo và Embraer E190. Việc khai thác Embraer giúp hãng nhắm đến các thị trường ngách, như Điện Biên, Rạch Giá, Côn Đảo, nơi sân bay nhỏ và nhu cầu đi lại tăng cao.

Việc tinh chỉnh đội bay theo hướng phù hợp với định hướng phát triển mới cho thấy Bamboo đang đặt trọng tâm vào hiệu quả khai thác và khả năng thích ứng với thị trường.

Vietravel Airlines và những thử nghiệm táo bạo

Mặc dù mới gia nhập thị trường, Vietravel Airlines đang nỗ lực mở rộng đội bay với các dòng máy bay nhỏ và trung bình phù hợp với nhu cầu du lịch. Hãng này đang đàm phán với các nhà sản xuất để đưa thêm các dòng máy bay hiện đại vào đội hình khai thác.

Lợi ích từ sự đa dạng hóa đội bay

Việc nhiều loại máy bay mới được phép hoạt động tại Việt Nam không chỉ mang lại lợi ích cho các hãng hàng không, mà còn mở rộng cơ hội cho các nhà khai thác sân bay, nhà cung cấp dịch vụ mặt đất, bảo trì kỹ thuật và các chuỗi cung ứng liên quan.

Với hành khách, điều này đồng nghĩa với việc có thêm lựa chọn về lịch bay, giá vé và trải nghiệm dịch vụ. Chẳng hạn, một số dòng máy bay mới được thiết kế với không gian ghế ngồi thoải mái hơn, trang bị Wi-Fi trên không, hệ thống chiếu sáng thông minh và giảm thiểu tiếng ồn – tất cả nhằm mang lại sự tiện nghi cao hơn cho hành khách.

Thách thức về kỹ thuật, đào tạo và giám sát an toàn

Tuy nhiên, sự phong phú về chủng loại máy bay cũng kéo theo nhiều thách thức, đặc biệt là trong công tác đào tạo phi công, kỹ sư kỹ thuật, và công tác giám sát bảo dưỡng.

Mỗi máy bay có yêu cầu riêng về vận hành, bảo trì và đào tạo nhân sự. Các hãng phải đầu tư vào huấn luyện và mô phỏng bay. Cục Hàng không cần nâng cao năng lực giám sát và cập nhật tiêu chuẩn quốc tế như ICAO và EASA.

Cơ hội hợp tác quốc tế và thu hút đầu tư

Sự xuất hiện của các dòng máy bay mới cũng tạo cơ hội để Việt Nam thu hút đầu tư vào lĩnh vực công nghiệp phụ trợ hàng không, như sản xuất linh kiện, lắp ráp, bảo trì và logistics hàng không.

Nếu có chiến lược bài bản, Việt Nam hoàn toàn có thể trở thành trung tâm bảo dưỡng và hậu cần hàng không tại khu vực Đông Nam Á. Việc hợp tác với các nhà sản xuất máy bay lớn như Airbus, Boeing, COMAC, hoặc Embraer cũng là con đường giúp Việt Nam nâng tầm năng lực kỹ thuật trong ngành hàng không.

Kết luận

Việc nhiều loại máy bay mới được phép hoạt động tại Việt Nam đánh dấu bước ngoặt quan trọng trong sự phát triển của ngành hàng không nội địa. Sự cạnh tranh giữa các hãng hàng không cùng với nỗ lực đa dạng hóa đội bay sẽ mang lại lợi ích trực tiếp cho hành khách và góp phần thúc đẩy phát triển kinh tế, du lịch và đầu tư.

Tuy nhiên, để khai thác hiệu quả và an toàn, cần có sự phối hợp chặt chẽ giữa các hãng bay, nhà sản xuất, cơ quan quản lý và các đối tác trong chuỗi cung ứng. Đây là thời điểm vàng để ngành hàng không Việt Nam nâng tầm vị thế trên bản đồ hàng không khu vực và quốc tế.