Thương mại điện tử xuyên biên giới tiếp tục thúc đẩy vận tải hàng không châu Á năm 2026
Nội Dung Chính
Bước sang năm 2026, cross-border e-commerce (thương mại điện tử xuyên biên giới) tiếp tục là một trong những động lực tăng trưởng quan trọng nhất của ngành vận tải hàng không, đặc biệt tại khu vực châu Á. Khi người tiêu dùng toàn cầu ngày càng quen với việc mua hàng quốc tế và yêu cầu giao nhanh, đường hàng không trở thành lựa chọn gần như bắt buộc cho nhiều loại đơn hàng giá trị thấp nhưng cần tốc độ cao.
Khác với thương mại truyền thống, thương mại điện tử xuyên biên giới có những đặc điểm rất riêng:
Đơn hàng nhỏ, tần suất cao
Yêu cầu thời gian giao hàng ngắn
Đa dạng điểm đến, khó gom container
Nhạy cảm với trải nghiệm khách hàng
Chính vì vậy, đường hàng không là phương thức phù hợp nhất để đáp ứng nhu cầu này. Trong năm 2026, nhiều nền tảng e-commerce lớn tiếp tục mở rộng mạng lưới fulfillment, kho trung chuyển và hợp tác chặt chẽ với các hãng hàng không cargo.
Châu Á, đặc biệt là Đông Á và Đông Nam Á, vẫn giữ vai trò nguồn hàng chính của e-commerce toàn cầu. Các quốc gia như Trung Quốc, Hàn Quốc, Nhật Bản, Việt Nam, Thái Lan đóng góp lượng lớn:
Hàng tiêu dùng nhanh
Thời trang
Phụ kiện điện tử
Sản phẩm OEM/ODM
Các hub hàng không lớn như HKG, ICN, PVG, SIN tiếp tục được sử dụng làm điểm trung chuyển chính cho hàng e-commerce đi Mỹ, châu Âu và Trung Đông. Với lợi thế về tần suất chuyến bay và năng lực xử lý hàng nhỏ lẻ, các sân bay này giúp rút ngắn đáng kể thời gian giao hàng quốc tế.
So với giai đoạn trước, booking hàng e-commerce năm 2026 có nhiều thay đổi đáng chú ý:
Tăng mạnh hình thức consol hàng lẻ
Ưu tiên chuyến bay có lịch ổn định hơn là giá rẻ nhất
Quan tâm nhiều hơn đến cut-off time và khả năng handling tại hub
Ngoài ra, nhiều shipper e-commerce không còn chỉ quan tâm đến giá cước, mà chú trọng đến:
Tỷ lệ delay
Khả năng tracking real-time
Dịch vụ door-to-door
Điều này buộc các forwarder phải nâng cao năng lực booking và quản lý shipment theo chuẩn quốc tế.
Năm 2026, giá cước hàng không cho hàng e-commerce được đánh giá là ổn định hơn so với giai đoạn 2020–2022, tuy nhiên vẫn có sự cạnh tranh lớn giữa các tuyến:
Á – Mỹ
Á – Âu
Á – Trung Đông
Các yếu tố ảnh hưởng mạnh đến giá cước bao gồm:
Mùa cao điểm bán hàng (Black Friday, Giáng sinh)
Chính sách phụ phí nhiên liệu
Năng lực khoang hàng của chuyến bay passenger
Doanh nghiệp e-commerce cần làm việc chặt chẽ với forwarder để lên kế hoạch booking sớm, tránh tình trạng dồn hàng sát ngày bay dẫn đến chi phí tăng cao.
Sự tăng trưởng của cross-border e-commerce mang lại nhiều cơ hội cho doanh nghiệp logistics, đặc biệt là:
Forwarder chuyên hàng lẻ
Đơn vị mạnh về xử lý chứng từ nhanh
Doanh nghiệp có mạng lưới đại lý quốc tế
Trong năm 2026, các forwarder có lợi thế là những đơn vị:
Am hiểu e-AWB và quy trình số hóa
Có giải pháp gom hàng e-commerce hiệu quả
Linh hoạt trong việc tách shipment và chọn tuyến bay
Việc phục vụ tốt nhóm khách e-commerce không chỉ giúp tăng sản lượng, mà còn tạo dòng hàng ổn định quanh năm.
Dù tiềm năng lớn, hàng e-commerce cũng đặt ra không ít thách thức:
Sai sót khai báo hàng hóa
Khó kiểm soát cân nặng thể tích
Rủi ro hàng bị giữ do kiểm tra ngẫu nhiên
Ngoài ra, nhiều mặt hàng e-commerce nằm trong nhóm nhạy cảm như pin lithium, mỹ phẩm, thực phẩm chức năng, đòi hỏi người làm logistics phải nắm chắc quy định IATA và airline.
Năm 2026, thương mại điện tử xuyên biên giới tiếp tục là động lực tăng trưởng dài hạn của vận tải hàng không, đặc biệt tại châu Á. Doanh nghiệp nào hiểu rõ đặc thù hàng e-commerce, tối ưu booking và quản lý rủi ro tốt sẽ có lợi thế lớn trong cuộc cạnh tranh logistics quốc tế.
Với sự ổn định của thị trường và xu hướng số hóa mạnh mẽ, vận tải hàng không cho e-commerce hứa hẹn vẫn là “đường băng tăng trưởng” trong nhiều năm tới.
| STT | Tỉnh / Thành phố |
|---|---|
| 1 | Hà Nội |
| 2 | Huế |
| 3 | Lai Châu |
| 4 | Điện Biên |
| 5 | Sơn La |
| 6 | Lạng Sơn |
| 7 | Quảng Ninh |
| 8 | Thanh Hóa |
| 9 | Nghệ An |
| 10 | Hà Tĩnh |
| 11 | Cao Bằng |
| 12 | Tuyên Quang |
| 13 | Lào Cai |
| 14 | Thái Nguyên |
| 15 | Phú Thọ |
| 16 | Bắc Ninh |
| 17 | Hưng Yên |
| 18 | Hải Phòng |
| 19 | Ninh Bình |
| 20 | Quảng Trị |
| 21 | Đà Nẵng |
| 22 | Quảng Ngãi |
| 23 | Gia Lai |
| 24 | Khánh Hòa |
| 25 | Lâm Đồng |
| 26 | Đắk Lắk |
| 27 | TP Hồ Chí Minh |
| 28 | Đồng Nai |
| 29 | Long An |
| 30 | Cần Thơ |
| 31 | Vĩnh Long |
| 32 | Đồng Tháp |
| 33 | Cà Mau |
| 34 | An Giang |
—-
Xem thêm:
DỊCH VỤ BOOKING TẢI HÀNG KHÔNG HCM ĐI MANILA
Giá nhiên liệu và phụ phí: Yếu tố then chốt tác động đến chi phí…
Linh kiện xe điện và pin lithium: Thách thức và cơ hội lớn của vận…
Hàng dược phẩm và cold chain: Trụ cột tăng trưởng bền vững của vận tải…
Ngành vận tải hàng không toàn cầu năm 2026: Xu hướng phục hồi ổn định…
All-in rate và Net rate khác nhau thế nào trong booking hàng không? Trong quá…
Hàng không thế giới tìm đường phục hồi sau gói giải cứu Ngành hàng không…