Ngành vận tải hàng không toàn cầu năm 2026: Xu hướng phục hồi ổn định và cơ hội cho doanh nghiệp logistics
Nội Dung Chính
Năm 2026 đánh dấu một giai đoạn quan trọng của ngành vận tải hàng không (Air Cargo) khi thị trường bước vào chu kỳ phục hồi ổn định sau nhiều biến động lớn từ đại dịch, xung đột địa chính trị và lạm phát toàn cầu. Không còn những cú “bùng nổ” giá cước như giai đoạn 2020–2022, vận tải hàng không năm 2026 được đánh giá là cân bằng hơn giữa cung – cầu, tạo điều kiện thuận lợi cho doanh nghiệp xuất nhập khẩu và logistics chủ động kế hoạch kinh doanh.
Theo các tổ chức hàng không quốc tế, sản lượng hàng hóa vận chuyển bằng đường hàng không tiếp tục tăng trưởng, nhưng ở mức vừa phải và bền vững. Nhu cầu tập trung chủ yếu vào các nhóm hàng:
Linh kiện điện tử, bán dẫn
Dược phẩm, vaccine, thiết bị y tế
Hàng thương mại điện tử xuyên biên giới
Hàng giá trị cao, cần thời gian vận chuyển nhanh
Khác với giai đoạn cao điểm trước đây, thị trường năm 2026 không còn tình trạng khan hiếm tải nghiêm trọng. Nhiều hãng hàng không đã:
Khôi phục và mở rộng đội bay cargo
Tối ưu khoang hàng trên máy bay chở khách
Điều chỉnh lịch bay linh hoạt theo mùa vụ
Điều này giúp giá cước hàng không dần ổn định và hạ nhiệt, đặc biệt trên các tuyến truyền thống Á – Âu và Á – Mỹ.
Một trong những điểm tích cực lớn nhất của năm 2026 là khả năng dự báo chi phí. Thay vì biến động theo tuần như trước, giá cước hàng không có xu hướng:
Giữ mức ổn định trong trung hạn
Biến động chủ yếu theo mùa cao điểm (lễ, Tết, Black Friday)
Phụ phí được minh bạch hơn giữa các hãng
Với người làm booking, đây là cơ hội để:
So sánh hiệu quả giữa all-in rate và net rate
Đàm phán hợp đồng dài hạn với airline
Chủ động tách shipment hoặc gom hàng để tối ưu chi phí
Trong năm 2026, châu Á vẫn là khu vực dẫn đầu về vận tải hàng không, cả về sản lượng lẫn năng lực trung chuyển. Các hub lớn như:
Hong Kong (HKG)
Incheon (ICN)
Singapore (SIN)
tiếp tục đóng vai trò then chốt trong chuỗi cung ứng toàn cầu. Đây là những sân bay có:
Hệ thống kho hàng hiện đại
Khả năng xử lý hàng đặc biệt (DG, pharma, live animals)
Kết nối rộng với Mỹ, châu Âu và Trung Đông
Việt Nam cũng được đánh giá là điểm xuất khẩu tăng trưởng tốt trong khu vực, đặc biệt với các mặt hàng điện tử, dệt may, nông sản giá trị cao và hàng e-commerce.
Sự ổn định của thị trường giúp doanh nghiệp logistics:
Giảm rủi ro overbooking và delay
Dễ xây dựng quy trình booking chuẩn hóa
Kiểm soát tốt hơn các khoản phụ phí hàng không
Với doanh nghiệp xuất nhập khẩu, năm 2026 là thời điểm phù hợp để:
Lập kế hoạch xuất hàng dài hạn
Lựa chọn hãng bay và tuyến bay tối ưu
Tối ưu chi phí logistics trong tổng giá thành sản phẩm
Đặc biệt, các doanh nghiệp vừa và nhỏ có nhiều cơ hội tiếp cận dịch vụ vận tải hàng không hơn so với giai đoạn trước, khi chi phí không còn là rào cản quá lớn.
Bên cạnh phục hồi sản lượng, ngành hàng không năm 2026 còn ghi nhận một số xu hướng quan trọng:
Số hóa booking và tracking: tăng sử dụng e-AWB, nền tảng booking online
Tập trung hàng đặc thù: pharma, hàng lạnh, hàng nguy hiểm
Giảm phát thải carbon: tối ưu tải, sử dụng nhiên liệu bền vững (SAF)
Hợp tác chặt chẽ airline – forwarder – shipper
Những xu hướng này buộc người làm logistics phải nâng cao kiến thức chuyên môn, đặc biệt về chứng từ, quy định IATA và quản lý rủi ro trong vận tải hàng không.
Năm 2026 được xem là một năm “dễ thở” hơn cho ngành vận tải hàng không, khi thị trường bước vào giai đoạn ổn định và minh bạch hơn. Với người làm logistics và xuất nhập khẩu, đây là thời điểm thích hợp để chuẩn hóa quy trình, tối ưu chi phí và xây dựng chiến lược vận chuyển dài hạn bằng đường hàng không.
Việc nắm bắt xu hướng thị trường, hiểu rõ giá cước, phụ phí và năng lực của từng hãng bay sẽ là chìa khóa giúp doanh nghiệp tận dụng tốt cơ hội từ sự phục hồi của Air Cargo toàn cầu.
| STT | Tỉnh / Thành phố |
|---|---|
| 1 | Hà Nội |
| 2 | Huế |
| 3 | Lai Châu |
| 4 | Điện Biên |
| 5 | Sơn La |
| 6 | Lạng Sơn |
| 7 | Quảng Ninh |
| 8 | Thanh Hóa |
| 9 | Nghệ An |
| 10 | Hà Tĩnh |
| 11 | Cao Bằng |
| 12 | Tuyên Quang |
| 13 | Lào Cai |
| 14 | Thái Nguyên |
| 15 | Phú Thọ |
| 16 | Bắc Ninh |
| 17 | Hưng Yên |
| 18 | Hải Phòng |
| 19 | Ninh Bình |
| 20 | Quảng Trị |
| 21 | Đà Nẵng |
| 22 | Quảng Ngãi |
| 23 | Gia Lai |
| 24 | Khánh Hòa |
| 25 | Lâm Đồng |
| 26 | Đắk Lắk |
| 27 | TP Hồ Chí Minh |
| 28 | Đồng Nai |
| 29 | Long An |
| 30 | Cần Thơ |
| 31 | Vĩnh Long |
| 32 | Đồng Tháp |
| 33 | Cà Mau |
| 34 | An Giang |
—-
Xem thêm:
DỊCH VỤ BOOKING TẢI HÀNG KHÔNG HCM ĐI MANILA
Giá nhiên liệu và phụ phí: Yếu tố then chốt tác động đến chi phí…
Linh kiện xe điện và pin lithium: Thách thức và cơ hội lớn của vận…
Hàng dược phẩm và cold chain: Trụ cột tăng trưởng bền vững của vận tải…
Thương mại điện tử xuyên biên giới tiếp tục thúc đẩy vận tải hàng không…
All-in rate và Net rate khác nhau thế nào trong booking hàng không? Trong quá…
Hàng không thế giới tìm đường phục hồi sau gói giải cứu Ngành hàng không…