Nội Dung Chính
Thị trường nhân lực hàng không thiếu hụt trầm trọng: Cơ hội và thách thức cho ngành đào tạo
Thị trường nhân lực hàng không thiếu hụt trầm trọng. Ngành hàng không đang tăng tốc phục hồi mạnh mẽ sau đại dịch. Kéo theo nhu cầu nhân lực tăng vọt trên toàn cầu. Tuy nhiên, một nghịch lý đang diễn ra: thiếu hụt nhân lực nghiêm trọng ở hầu hết các vị trí. Từ phi công, tiếp viên đến kỹ thuật viên bảo trì và nhân sự mặt đất. Đây không chỉ là bài toán đau đầu với các hãng bay mà còn là cơ hội và thách thức lớn cho ngành đào tạo hàng không tại Việt Nam.
1. Vì sao ngành hàng không đang thiếu nhân lực?
Có nhiều nguyên nhân dẫn đến tình trạng thiếu hụt nhân lực hiện nay:
-
Giai đoạn gián đoạn đào tạo trong đại dịch: Hàng loạt trung tâm huấn luyện phải tạm dừng hoặc cắt giảm quy mô.
-
Làn sóng nghỉ việc và chuyển nghề: Nhiều lao động ngành hàng không buộc phải chuyển sang ngành khác để duy trì thu nhập, đặc biệt là tiếp viên, nhân viên mặt đất.
-
Tốc độ phục hồi nhanh vượt dự báo: Nhu cầu bay tăng mạnh sau COVID-19 khiến các hãng bay “trở tay không kịp”.
-
Chuyển đổi công nghệ, máy bay mới đòi hỏi đội ngũ kỹ thuật được huấn luyện chuyên sâu, cập nhật liên tục.
Hậu quả là nhiều sân bay và hãng bay rơi vào tình trạng thiếu người. Buộc phải cắt giảm chuyến hoặc kéo dài thời gian phục vụ.
2. Những vị trí đang “khát” nhân lực
Các nhóm công việc thiếu hụt nghiêm trọng gồm:
-
Phi công: Đặc biệt là cơ trưởng và phi công quốc tế, cần thời gian đào tạo dài và chi phí lớn.
-
Kỹ sư và kỹ thuật viên bảo trì máy bay (AMT): Vị trí đòi hỏi chuyên môn cao, chứng chỉ quốc tế và kinh nghiệm thực tế.
-
Tiếp viên hàng không: Nhiều hãng đang tuyển dụng liên tục với số lượng lớn.
-
Nhân sự điều hành bay, nhân viên mặt đất, vận hành logistics hàng không. Cần kỹ năng tổ chức, ngoại ngữ và công nghệ.
3. Cơ hội cho ngành đào tạo hàng không tại Việt Nam
Tình trạng thiếu hụt nhân lực mở ra cơ hội lớn cho các cơ sở đào tạo trong nước:
-
Gia tăng nhu cầu học nghề hàng không: Ngày càng nhiều bạn trẻ quan tâm đến ngành phi công, kỹ thuật hàng không, logistics vận tải hàng không…
-
Hợp tác quốc tế trong đào tạo: Các trường có thể liên kết với học viện hàng không quốc tế để cập nhật chương trình chuẩn ICAO, FAA, EASA…
-
Phát triển mô hình học – thực tập kết hợp (on-the-job training): Giúp học viên có kinh nghiệm sớm. Rút ngắn thời gian hội nhập sau tốt nghiệp.
Ngoài ra, Việt Nam đang dần trở thành trung tâm logistics khu vực. Thúc đẩy nhu cầu đào tạo nhân lực cho vận tải hàng hóa bằng đường không.
4. Những thách thức cần giải quyết
Tuy vậy, ngành đào tạo cũng phải đối mặt với nhiều khó khăn:
-
Chi phí đào tạo cao: Đặc biệt với phi công, có thể lên tới vài tỷ đồng – là rào cản với nhiều học viên.
-
Thiếu giáo viên và huấn luyện viên đạt chuẩn: Do nhân lực chất lượng cao phần lớn làm việc tại hãng bay, ít người giảng dạy.
-
Trang thiết bị đào tạo còn hạn chế: Máy bay mô phỏng, công nghệ AR/VR, phần mềm điều hành… chưa phổ biến.
-
Chậm cập nhật chương trình đào tạo: Một số đơn vị vẫn giảng dạy theo giáo trình cũ, thiếu tính thực tiễn.
5. Giải pháp nào để phát triển nguồn nhân lực hàng không bền vững?
Để giải quyết bài toán thiếu hụt nhân lực, cần sự phối hợp giữa nhà nước, cơ sở đào tạo và doanh nghiệp:
-
Tăng cường đầu tư công và tư vào giáo dục hàng không.
-
Hỗ trợ tài chính, học bổng cho học viên theo học ngành có chi phí cao.
-
Chuẩn hóa và quốc tế hóa chương trình đào tạo. Tạo điều kiện để học viên được công nhận trên toàn cầu.
-
Đẩy mạnh đào tạo thực hành, gắn kết chặt chẽ với hãng bay, sân bay, đơn vị kỹ thuật.
Kết luận
Thiếu hụt nhân lực trong ngành hàng không là một thực trạng đáng lo ngại nhưng cũng là cơ hội vàng để ngành đào tạo bứt phá. Nếu tận dụng đúng thời điểm, Việt Nam không chỉ giải quyết được bài toán trong nước. Xuất khẩu được nguồn lao động chất lượng cao ra khu vực và thế giới – đúng như tiềm năng vốn có.
LIÊN HỆ VỚI BESTCARGO ĐỂ BIẾT THÊM THÔNG TIN!!!
—-
Xem thêm:
DỊCH VỤ BOOKING TẢI HÀNG KHÔNG HCM ĐI MANILA
BOOKING TẢI HÀNG KHÔNG ĐI CALOOCAN
Sân bay lớn nhất ở Hoa Kỳ – Denver 2024
