Vietjet và Vietnam Airlines so kè quyết liệt ra sao trên đường đua nghìn tỉ?

Ngành hàng không đang hồi phục mạnh sau đại dịch. Vietjet và Vietnam Airlines bước vào cuộc đua quyết liệt. Họ cạnh tranh về thị phần, tài chính và chiến lược mở rộng. Vietjet nổi bật với mô hình giá rẻ và tầm nhìn quốc tế táo bạo. Vietnam Airlines là hãng truyền thống với hệ sinh thái dịch vụ đầy đủ. Hãng khai thác cả hàng không và logistics song song. Cả hai đặt mục tiêu doanh thu hàng chục nghìn tỉ đồng năm 2025. Cuộc đua nghìn tỉ chính thức bắt đầu, đầy cạnh tranh và ẩn số.

Doanh thu bứt tốc sau đại dịch

Năm 2024 đánh dấu bước hồi phục rõ nét của ngành hàng không Việt Nam. Theo Cục Hàng không Việt Nam, tổng lượng khách đạt hơn 120 triệu lượt, tăng hơn 20% so với năm 2023. Trong đó, hai “người chơi” lớn nhất – Vietjet và Vietnam Airlines – đều báo cáo doanh thu vượt kỳ vọng.

• Vietnam Airlines: Doanh thu hợp nhất năm 2024 đạt hơn 90.000 tỉ đồng, trong đó mảng quốc tế phục hồi mạnh, đặc biệt là châu Á và châu Âu. Hãng cũng cắt lỗ ở nhiều tuyến bay, đồng thời tích cực cơ cấu tài chính và tái cơ cấu đội tàu bay.

• Vietjet: Với chiến lược mở rộng quốc tế và khai thác tối đa nhu cầu giá rẻ, doanh thu năm 2024 đạt gần 53.000 tỉ đồng. Đáng chú ý, lợi nhuận sau thuế dương mạnh mẽ – nhờ tỷ lệ lấp đầy cao và kiểm soát chi phí tốt.

Cả hai hãng đều đặt mục tiêu doanh thu 2025 tăng 15-20%, đồng nghĩa với việc quy mô thị trường đang mở rộng và “đường đua nghìn tỉ” ngày càng nóng hơn.

Chiến lược kinh doanh: Khác biệt để cạnh tranh

Vietjet – Bùng nổ thị trường quốc tế, tối ưu chi phí

Vietjet theo đuổi mô hình hàng không chi phí thấp (LCC) một cách triệt để. Đầu tư vào các đường bay mới, hãng này nhanh chóng mở rộng đến Ấn Độ, Trung Quốc, Úc, Kazakhstan, và mới đây là hợp tác thành lập liên doanh ở nước ngoài. Trong nước, hãng phủ sóng gần như toàn bộ đường bay nội địa.

Điểm mạnh của Vietjet là:

• Chi phí vận hành thấp, tỷ lệ chuyến bay đúng giờ cao.

• Mô hình linh hoạt, dễ thích nghi với biến động thị trường.

• Tăng trưởng thị trường quốc tế, khai thác mạnh lượng khách giá rẻ.

Vietjet không ngừng đầu tư vào đội tàu bay thế hệ mới, sử dụng công nghệ tiết kiệm nhiên liệu, nhằm giảm chi phí và nâng cao hiệu suất.

Vietnam Airlines – Phủ rộng hệ sinh thái, tái cấu trúc tài chính

Vietnam Airlines là hãng hàng không quốc gia, vận hành cả phân khúc phổ thông và cao cấp. Hãng đang tái cơ cấu mạnh mẽ:

• Cải tổ tài chính, xử lý nợ và tăng vốn điều lệ.

• Tối ưu lại mạng đường bay và đội tàu.

• Tăng cường liên danh quốc tế (code-share), phát triển Vietnam Airlines Cargo.

Ngoài ra, Vietnam Airlines có lợi thế với các công ty con như VASCO, Vietnam Air Services, và công ty logistics, hình thành hệ sinh thái hàng không – dịch vụ – vận tải khá toàn diện.

Cuộc cạnh tranh thị phần: Không nhượng bộ

Theo thống kê của Cục Hàng không Việt Nam, Vietjet và Vietnam Airlines đang chiếm hơn 70% thị phần nội địa. Trong đó:

• Vietjet nhỉnh hơn về số chuyến bay nội địa và khách hàng phổ thông.

• Vietnam Airlines mạnh hơn ở phân khúc cao cấp và tuyến bay quốc tế dài.

Tuy nhiên, biên giới cạnh tranh đang mờ dần. Vietjet bắt đầu khai thác các tuyến quốc tế dài như Úc, Kazakhstan, trong khi Vietnam Airlines đang nỗ lực phục hồi tần suất các chuyến bay ngắn – vốn là “sân nhà” của Vietjet.

Năm 2025, dự kiến thị phần sẽ biến động khi các hãng tăng cường mở tuyến mới, khuyến mãi, liên danh quốc tế và thậm chí thâm nhập thêm vào mảng logistics hàng không.

Áp lực đầu tư: Ai vững tài chính hơn?

Để duy trì cuộc đua, cả hai hãng đều phải tiếp tục đầu tư lớn:

• Vietjet đã công bố kế hoạch mở rộng đội bay lên hơn 100 chiếc đến năm 2026. Hãng cũng đang đầu tư mạnh vào dịch vụ phụ trợ như vận chuyển hàng hóa, dịch vụ mặt đất, và liên doanh quốc tế.

• Vietnam Airlines đang tìm cách tăng vốn điều lệ, thoái vốn ở các công ty không cốt lõi, đồng thời tìm đối tác chiến lược mới. Mục tiêu là phục hồi năng lực tài chính và trả nợ sau giai đoạn khó khăn hậu COVID-19.

Cuộc đua đầu tư này sẽ quyết định ai đủ sức tăng trưởng bền vững trong 5-10 năm tới.

Khách hàng hưởng lợi – ngành hàng không tăng tốc

Dù cạnh tranh khốc liệt, người được lợi nhiều nhất vẫn là hành khách. Sự cạnh tranh giúp:

• Giá vé linh hoạt và có nhiều chương trình ưu đãi.

• Dịch vụ ngày càng được cải thiện, đặc biệt là độ đúng giờ và trải nghiệm bay.

• Các tuyến bay mới, đặc biệt là quốc tế, liên tục được mở rộng.

Bên cạnh đó, sự phát triển của cả hai hãng thúc đẩy ngành phụ trợ như bảo trì, vận chuyển hàng hóa, đào tạo phi công phát triển theo, tạo ra hiệu ứng lan tỏa cho toàn ngành.

Kết luận

Cuộc cạnh tranh giữa Vietjet và Vietnam Airlines không chỉ là cuộc đua doanh thu nghìn tỉ, mà còn là sự đối đầu chiến lược về mô hình, tư duy quản trị và tầm nhìn phát triển. Dù khác nhau về định vị, cả hai đều có chung mục tiêu là dẫn dắt ngành hàng không Việt Nam tiến xa hơn, chuyên nghiệp hơn và hội nhập quốc tế sâu rộng hơn.

Với sự phục hồi mạnh mẽ và định hướng đầu tư đúng đắn, đường đua giữa hai “kỳ phùng địch thủ” này hứa hẹn sẽ còn nóng bỏng trong những năm tới – góp phần đưa hàng không Việt vươn ra tầm khu vực và thế giới.

LIÊN HỆ VỚI BESTCARGO ĐỂ BIẾT THÊM THÔNG TIN!!!

—-

Xem thêm:

DỊCH VỤ BOOKING TẢI HÀNG KHÔNG HCM ĐI MANILA

BOOKING TẢI HÀNG KHÔNG ĐI CALOOCAN 

Sân bay lớn nhất ở Hoa Kỳ – Denver 2024