Sân bay Long Thành là khoản lời lớn cho các doanh nghiệp dịch vụ

Sân bay Long Thành hiện đang là tâm điểm chú ý của giới đầu tư hạ tầng và dịch vụ. Siêu dự án này không chỉ đơn thuần là một công trình giao thông trọng điểm. Nó còn mở ra dư địa tăng trưởng khổng lồ cho toàn bộ chuỗi dịch vụ hàng không phụ trợ. Tuy nhiên, sự phân hóa lợi nhuận giữa các doanh nghiệp sẽ diễn ra rất rõ nét.

Bước nhảy vọt về năng lực vận tải hàng không

Theo báo cáo từ Công ty Chứng khoán SHS, năm 2026 sẽ là năm bản lề. Những khoản đầu tư vào Sân bay Long Thành sẽ tạo ra bước đột phá về năng lực. Bên cạnh đó, việc mở rộng nhà ga T2 Nội Bài cũng đóng vai trò quan trọng. Tất cả tạo nên một hệ sinh thái vận tải mới với biên lợi nhuận hấp dẫn.

Cơ hội từ dịch vụ phi hàng không

Khi công suất sân bay mở rộng, các dịch vụ suất ăn và bán lẻ sẽ bùng nổ. Thị trường phục vụ mặt đất cũng đứng trước cơ hội tăng trưởng chưa từng có. Đây là mảnh đất màu mỡ cho các doanh nghiệp đã có vị thế sẵn có. Những cái tên như Taseco (AST) hay Dịch vụ Hàng hóa Sài Gòn (SCS) đang sẵn sàng nhập cuộc.

Thách thức trong việc chiếm lĩnh thị phần

Mặc dù dư địa lớn nhưng không phải đơn vị nào cũng hưởng lợi như nhau. Mỗi doanh nghiệp sẽ phải đối mặt với những bài toán cạnh tranh riêng biệt. Sự thay đổi về vị thế độc quyền sẽ khiến cuộc đua trở nên khốc liệt hơn. Các doanh nghiệp cần tối ưu hóa năng lực vận hành để giữ chân đối tác lớn.

Taseco: Chiến lược mở rộng và hưởng lợi sớm

Taseco (AST) hiện là cái tên nổi bật nhất trong mảng dịch vụ phi hàng không. Doanh nghiệp này đang sở hữu mạng lưới điểm kinh doanh đáng mơ ước tại Việt Nam.

Hiện diện tại các cửa ngõ quốc tế lớn nhất

Tính đến giữa năm 2025, Taseco đã có hơn 140 điểm kinh doanh trên toàn quốc. Họ hiện diện tại cả 6 sân bay quốc tế lớn nhất của cả nước. Tại nhà ga T3 Tân Sơn Nhất, AST đã trúng thầu hơn 20% diện tích thương mại. Điều này nâng tổng số điểm bán tại đây lên con số 40, vượt qua cả quy mô tại Nội Bài.

Đầu tư trọng điểm tại siêu cảng hàng không

Bước đi chiến lược của Taseco chính là đầu tư vào Sân bay Long Thành. Họ đã khởi công nhà máy suất ăn hàng không với quy mô cực lớn. Dự kiến công suất sẽ tăng gấp đôi, đạt 40.000 suất mỗi ngày từ tháng 6/2026. Kết quả kinh doanh quý III/2025 của AST cũng rất khả quan với lợi nhuận tăng trưởng 63%.

SCS: Duy trì biên lợi nhuận kỷ lục

Trong lĩnh vực logistics hàng không, SCS vẫn là một thế lực đáng gờm. Vị thế của họ gắn liền với nhu cầu vận chuyển hàng hóa đang bùng nổ.

Hiệu suất kinh doanh ở mức không tưởng

SCS duy trì biên lợi nhuận ròng thường xuyên ở ngưỡng 70% qua các năm. Đây là con số mơ ước mà hiếm ngành kinh doanh nào đạt được. Tính đến hết quý III/2025, lợi nhuận trước thuế của họ đã đạt 704 tỷ đồng. Sức khỏe tài chính của SCS rất lành mạnh khi gần như không có nợ vay.

Áp lực từ chính sách thuế và đối thủ mới

Dù có lợi thế lớn, SCS vẫn phải đối mặt với những áp lực mới từ năm 2026. Công ty sẽ chính thức hết thời gian hưởng ưu đãi thuế thu nhập doanh nghiệp. Bên cạnh đó, Sân bay Long Thành sẽ thu hút thêm nhiều đối thủ cạnh tranh tiềm năng. SCS cần phải duy trì chất lượng dịch vụ để giữ vững thị phần nhà ga hàng hóa.

SGN: Bài toán vượt khó khi mất đối tác lớn

Khác với các đối thủ, SGN đang trải qua một giai đoạn đầy thử thách. Nhà cung cấp dịch vụ mặt đất lớn nhất Tân Sơn Nhất này đang phải tái cấu trúc.

Cú sốc từ việc thay đổi vị thế độc quyền

Việc Vietjet chấm dứt hợp đồng dịch vụ từ quý II/2025 là một đòn giáng mạnh. Đối tác này từng đóng góp tới 40% doanh thu cho SGN trong năm 2024. Sự ra đi này khiến lợi nhuận của SGN giảm sâu tới 40% trong quý vừa qua. Các hợp đồng mới hiện vẫn chưa đủ sức bù đắp khoảng trống khổng lồ này.

Kỳ vọng vào khoản đầu tư tại Long Thành

Động lực tăng trưởng lớn nhất hiện nay của SGN nằm ở dự án Sân bay Long Thành. Họ đã rót 250 tỷ đồng vào dự án trọng điểm này để tìm kiếm vận hội mới. Tuy nhiên, dự án vẫn đang trong giai đoạn đầu và ghi nhận mức lỗ nhẹ. SGN sẽ phải đối mặt với VJGS – công ty con của Vietjet – ngay tại địa bàn mới này.

Triển vọng ngành dịch vụ hàng không năm 2026

Nhìn chung, Sân bay Long Thành vẫn là thỏi nam châm thu hút dòng vốn lớn. Các doanh nghiệp phụ trợ hàng không đang đứng trước một chu kỳ phát triển mới.

Sự dịch chuyển dòng vốn hạ tầng

Nguồn lực đang tập trung mạnh mẽ vào việc hoàn thiện các hạng mục cuối cùng. Những doanh nghiệp có sẵn tiền mặt dồi dào sẽ có lợi thế lớn trong việc thầu dự án. Khả năng quản trị rủi ro và mối quan hệ với ACV cũng là yếu tố then chốt. Thị trường sẽ chứng kiến sự phân cực rõ rệt giữa các nhóm doanh nghiệp.

Nâng cao trải nghiệm hành khách và dịch vụ

Trong tương lai, dịch vụ hàng không sẽ không chỉ dừng lại ở việc đáp ứng nhu cầu cơ bản. Các doanh nghiệp sẽ phải đầu tư vào công nghệ và cá nhân hóa trải nghiệm. Việc đa dạng hóa tủ sách kiến thức kinh tế hay các dịch vụ giá trị gia tăng là cần thiết. Điều này giúp tăng sức cạnh tranh trong môi trường quốc tế tại siêu sân bay này.

Kết luận

Sân bay Long Thành thực sự là một khoản lời lớn nhưng chỉ dành cho những người chuẩn bị kỹ. Taseco, SCS hay SGN đều có những chiến lược riêng để thích nghi với tình hình mới. Cơ hội luôn đi kèm với thách thức và sự thay đổi vị thế là điều tất yếu. Chúng ta cùng chờ đón diện mạo mới của ngành hàng không Việt Nam trong năm 2026.

Xem thêm:

Gửi quà sinh nhật đi Canada: Đóng gói đẹp, Giao đúng ngày

Đại lí vận chuyển hàng không giá rẻ, uy tín