Căng Thẳng Trung Đông Làm Thay Đổi Các Tuyến Bay Quốc Tế

Căng thẳng Trung Đông làm thay đổi các tuyến bay chở hàng quốc tế trong năm 2026. Các hạn chế về không phận và sự thay đổi lịch khai thác đang ảnh hưởng đến năng lực vận chuyển hàng hóa qua khu vực Vùng Vịnh.

Theo Maersk, tình hình tại Trung Đông tiếp tục ảnh hưởng đến việc chấp nhận hàng hóa, tuyến vận chuyển và năng lực Air Freight trên một số tuyến. Các lô hàng đi qua khu vực này có thể gặp thay đổi về chuyến bay, điểm nối và thời gian vận chuyển.

Căng thẳng Trung Đông ảnh hưởng đến Air Cargo như thế nào?

Trung Đông giữ vai trò quan trọng trong mạng lưới hàng không quốc tế. Các trung tâm như Dubai, Abu Dhabi và Doha là những điểm kết nối lớn giữa châu Á, châu Âu, Trung Đông và châu Phi.

Khi một số vùng không phận bị hạn chế, hãng hàng không có thể phải thay đổi đường bay. Một số chuyến bay phải sử dụng tuyến thay thế hoặc điều chỉnh điểm nối.

Điều này làm thay đổi:

• Thời gian bay.
• Lịch nối chuyến.
• Năng lực vận chuyển.
• Khả năng khai thác khoang hàng.
• Chi phí nhiên liệu.
• Giá cước Air Freight.

Maersk cho biết các hạn chế trên một số tuyến đang làm giảm số lượng kết nối và không gian hàng hóa khả dụng tại khu vực Ấn Độ và UAE.

Một số tuyến bay đang chịu ảnh hưởng

Các tuyến kết nối Ấn Độ – Trung Đông – châu Âu là một trong những nhóm chịu tác động đáng chú ý.

Hàng hóa từ Ấn Độ đi châu Âu có thể phải điều chỉnh điểm trung chuyển. Các tuyến đi qua UAE cũng cần được kiểm tra kỹ về chuyến bay và năng lực khai thác tại thời điểm đặt chỗ.

Nhóm hàng điện tử, dược phẩm, thời trang và hàng dễ hư hỏng vẫn có nhu cầu vận chuyển cao. Tuy nhiên, doanh nghiệp cần đặt chỗ sớm hơn để giảm rủi ro thiếu tải.

Không phận Vùng Vịnh tiếp tục được kiểm soát chặt

Cuối tháng 8/2026, Cơ quan An toàn Hàng không Liên minh châu Âu (EASA) đã cập nhật cảnh báo đối với không phận Vùng Vịnh.

Cảnh báo được thu hẹp so với trước nhưng vẫn khuyến nghị tránh một số vùng biển thuộc không phận Bahrain, Kuwait, Qatar và UAE. EASA cũng tiếp tục cảnh báo đối với không phận Iran, Iraq và Lebanon trong thời gian áp dụng khuyến nghị.

Điều này khiến các hãng hàng không phải đánh giá lại đường bay và kế hoạch khai thác.

Đối với Air Cargo, vấn đề không chỉ nằm ở thời gian bay. Việc thay đổi tuyến còn ảnh hưởng đến khả năng nối chuyến và tải hàng.

Chi phí vận chuyển có thể tiếp tục chịu áp lực

Một trong những tác động lớn nhất là chi phí.

Khi máy bay phải bay theo tuyến dài hơn, mức tiêu thụ nhiên liệu có thể tăng. Thời gian khai thác cũng có thể kéo dài.

Trong khi đó, giá năng lượng đang chịu tác động mạnh từ tình hình Trung Đông. IEA dự báo nguồn cung dầu toàn cầu năm 2026 có thể giảm 5,7 triệu thùng/ngày do xung đột và gián đoạn tại khu vực Vùng Vịnh.

Chi phí nhiên liệu tăng có thể tiếp tục gây áp lực lên giá vận chuyển hàng không.

Các hãng hàng không đang dần khôi phục hoạt động

Tình hình không hoàn toàn theo chiều hướng tiêu cực.

Một số hãng hàng không vùng Vịnh đang phục hồi năng lực khai thác sau giai đoạn gián đoạn.

Emirates cho biết trong tháng 7 và 8/2026, hãng đã khai thác khoảng 93% công suất so với trước giai đoạn gián đoạn. Hãng cũng đang mở rộng một số tuyến cho mùa đông.

Etihad cũng cho biết năng lực cung ứng hiện cao hơn khoảng 15–17% so với cùng kỳ năm trước. Hệ số sử dụng ghế trong tháng 8 đạt 92%.

Tuy nhiên, khả năng phục hồi giữa các tuyến không giống nhau. Doanh nghiệp vẫn cần kiểm tra từng chuyến bay trước khi gửi hàng.

Doanh nghiệp xuất khẩu cần làm gì?

Trong bối cảnh tuyến bay có thể thay đổi nhanh, doanh nghiệp nên chủ động hơn trong kế hoạch vận chuyển.

Một số giải pháp gồm:

• Đặt chỗ Air Freight sớm.
• Kiểm tra tuyến bay trước khi giao hàng.
• Chuẩn bị phương án trung chuyển thay thế.
• Không phụ thuộc vào một sân bay trung chuyển.
• Dự phòng thêm thời gian giao hàng.
• Theo dõi tình hình không phận.
• Làm việc với đơn vị logistics có mạng lưới quốc tế.

Maersk cũng khuyến nghị khách hàng cung cấp sớm thông tin về sản lượng, ngày hàng sẵn sàng và yêu cầu giao hàng để doanh nghiệp logistics có thể đánh giá các phương án phù hợp.

Cơ hội cho Air Cargo ngoài khu vực Trung Đông

Những thay đổi hiện nay cũng có thể thúc đẩy các tuyến bay thay thế.

Doanh nghiệp có thể sử dụng các hub khác tại châu Á hoặc châu Âu khi tuyến qua Vùng Vịnh bị hạn chế.

Điều này tạo thêm cơ hội cho các sân bay trung chuyển ngoài khu vực. Các hãng hàng không cũng có động lực tăng chuyến bay hàng hóa trên những tuyến có nhu cầu cao.

Đặc biệt, hàng điện tử, dược phẩm, linh kiện và hàng thương mại điện tử có thể tiếp tục hỗ trợ nhu cầu Air Cargo trong giai đoạn cuối năm.

Câu hỏi thường gặp

1. Căng thẳng Trung Đông có ảnh hưởng đến Air Cargo không?

Có. Tình hình khu vực đang ảnh hưởng đến một số tuyến bay, năng lực kết nối và không gian hàng hóa.

2. Hàng đi qua Dubai có bị ảnh hưởng không?

Có thể. Một số dịch vụ hàng không qua UAE đang chịu hạn chế về kết nối và năng lực. Doanh nghiệp nên xác nhận chuyến bay trước khi đặt hàng.

3. Chi phí Air Freight có tăng không?

Có khả năng. Tuyến bay dài hơn, nhiên liệu đắt hơn và năng lực hạn chế đều có thể tạo áp lực lên giá cước.

4. Doanh nghiệp nên chuẩn bị như thế nào?

Nên đặt chỗ sớm, theo dõi lịch bay và chuẩn bị phương án tuyến thay thế.

Kết luận

Căng thẳng Trung Đông làm thay đổi các tuyến bay chở hàng quốc tế và tiếp tục tạo ra nhiều biến động cho thị trường Air Cargo. Hạn chế không phận có thể làm thay đổi đường bay, thời gian nối chuyến và năng lực vận chuyển.

Dù một số hãng hàng không đang khôi phục công suất, thị trường vẫn cần sự linh hoạt. Doanh nghiệp xuất khẩu nên chủ động đặt chỗ, đa dạng hóa tuyến bay và phối hợp với đơn vị logistics có khả năng cung cấp nhiều phương án vận chuyển.

BestCargo sẽ tiếp tục cập nhật các thay đổi về đội bay, đường bay và thị trường Air Cargo trong nước và quốc tế.

Xem thêm

Sự Cố Máy Bay Chở Hàng Tại Miami: Tác Động Đến Air Cargo

Gửi thực phẩm khô cho du học sinh Châu Âu