Vì Sao Hàng Air Cargo Đã Soi Chiếu Vẫn Có Thể Bị Kiểm Tra Lại?

Air Cargo bị kiểm tra lại sau khi đã soi chiếu là tình huống có thể xảy ra trong vận tải hàng không.

Nhiều doanh nghiệp thường hiểu rằng hàng đã qua máy soi thì quá trình kiểm tra an ninh đã hoàn tất. Tuy nhiên, Air Cargo phải được duy trì trạng thái an ninh trong suốt chuỗi vận chuyển.

Nếu xuất hiện dấu hiệu bất thường, thay đổi tình trạng kiện hoặc yêu cầu kiểm soát bổ sung, shipment có thể cần được kiểm tra lại.

Điều này không có nghĩa là lần soi chiếu trước đó “không có giá trị”. Các biện pháp kiểm tra được áp dụng theo tình trạng thực tế và quy định tại từng điểm trong chuỗi logistics.

Soi chiếu Air Cargo nhằm mục đích gì?

Soi chiếu an ninh là một phần quan trọng của quá trình bảo đảm an toàn hàng không.

ICAO yêu cầu hàng hóa và thư vận chuyển bằng đường hàng không phải được áp dụng các biện pháp kiểm soát an ninh trước khi xếp lên tàu bay. Việc bảo đảm an ninh có thể được thực hiện bằng screening hoặc thông qua một secure supply chain phù hợp.

Các biện pháp này nhằm hạn chế nguy cơ vật phẩm nguy hiểm hoặc hành vi can thiệp bất hợp pháp ảnh hưởng đến chuyến bay.

Tuy nhiên, screening không phải là bước duy nhất của toàn bộ quá trình.

Sau khi được kiểm soát an ninh, shipment vẫn cần được bảo vệ khỏi sự can thiệp trái phép cho tới khi được xếp lên aircraft.

Vì sao Air Cargo bị kiểm tra lại dù đã soi chiếu?

Một trong những nguyên tắc quan trọng của Air Cargo Security là duy trì tính toàn vẹn của shipment.

ICAO mô tả secure supply chain là chuỗi các biện pháp an ninh được duy trì từ lúc cargo được kiểm soát cho tới sân bay cho đến cuối cùng. Quá trình này có thể bao gồm cả điểm transit hoặc transfer.

Vì vậy, nếu trạng thái an ninh của shipment không còn được bảo đảm rõ ràng, các bên liên quan có thể phải thực hiện biện pháp kiểm soát bổ sung.

Tình huống thực tế phụ thuộc vào quy định của quốc gia, sân bay và carrier.

Bao bì có dấu hiệu bị mở hoặc thay đổi

Một shipment đã qua screening nhưng sau đó bị mở có thể cần được đánh giá lại.

Ví dụ, kiện hàng được mở để:

• Điều chỉnh bao bì;
• Repack;
• Thêm hoặc lấy bớt hàng;
• Thay pallet;
• Sửa một phần kiện;
• Kiểm tra tình trạng hàng.

Khi đó, trạng thái của kiện không còn hoàn toàn giống với thời điểm đã được soi chiếu.

Điểm quan trọng không nằm ở việc kiện “đã soi một lần hay chưa”. Vấn đề là shipment sau đó có được bảo vệ và duy trì đúng trạng thái hay không.

ICAO nhấn mạnh cargo cần được bảo vệ khỏi unauthorized interference sau khi các biện pháp an ninh đã được áp dụng.

Có dấu hiệu bất thường cần xác minh thêm

Screening không có nghĩa là mọi shipment đều được xử lý giống nhau.

Trong một số trường hợp, quá trình kiểm tra có thể xuất hiện thông tin chưa đủ rõ hoặc yếu tố cần xác minh.

Khi đó, đơn vị an ninh có thể áp dụng biện pháp kiểm soát phù hợp theo quy trình.

Cục Hàng không Việt Nam cũng quy định việc kiểm tra, soi chiếu và giám sát an ninh đối với hàng hóa. Việc kiểm tra có thể được tăng cường khi xuất hiện dấu hiệu liên quan đến an ninh hàng không.

Doanh nghiệp vì vậy không nên hiểu lần screening đầu tiên là “miễn kiểm tra” cho toàn bộ phần còn lại của hành trình.

Hàng transit hoặc transfer có thể chịu yêu cầu khác

Một shipment quốc tế có thể đi qua nhiều sân bay.

Ví dụ:

SGN → SIN → FRA

SIN trong trường hợp này là điểm trung chuyển.

Cargo có thể đã được kiểm soát tại điểm xuất phát. Tuy nhiên, việc xử lý tại điểm transit còn phụ thuộc vào security status, quy trình tại airport và yêu cầu của quốc gia liên quan.

ICAO cũng xác định hoạt động bảo đảm an ninh Air Cargo cần tính tới cả transit và transfer cargo. Việc theo dõi và xác minh trạng thái an ninh của shipment là một phần quan trọng trong chuỗi vận chuyển.

Vì vậy, Air Cargo bị kiểm tra lại tại điểm transit không nhất thiết là điều bất thường.

Soi chiếu an ninh và kiểm tra hải quan không phải một việc

Đây là điểm mà doanh nghiệp rất dễ nhầm.

Security screening tập trung vào an ninh hàng không.

Trong khi đó, kiểm tra hải quan liên quan đến quản lý hàng hóa xuất nhập khẩu và việc tuân thủ quy định thương mại.

Một shipment đã qua soi chiếu an ninh vẫn có thể cần làm thủ tục hoặc chịu kiểm tra của cơ quan chức năng.

Cục Hàng không Việt Nam cũng yêu cầu các đơn vị hàng không phối hợp với Hải quan trong hoạt động giám sát và kiểm tra hàng hóa xuất nhập khẩu tại cảng hàng không quốc tế.

Do đó:

Đã qua security screening ≠ đã hoàn thành mọi loại kiểm tra.

Hai quá trình phục vụ những mục đích khác nhau.

Thông tin hàng hóa không khớp cũng có thể cần xác minh

Chứng từ và hàng thực tế cần thống nhất.

Ví dụ, booking thể hiện shipment là linh kiện điện tử nhưng thông tin trên kiện hoặc hồ sơ lại không rõ ràng.

Một số dữ liệu quan trọng gồm:

• AWB;
• Shipper;
• Consignee;
• Commodity;
• Số kiện;
• Gross Weight;
• Destination;
• Các thông tin đối với special cargo.

ICAO cũng nhấn mạnh việc ghi nhận những dữ liệu quan trọng như người gửi, người nhận, nội dung shipment, trọng lượng, số kiện và AWB Number trong quản lý chuỗi Air Cargo.

Nếu xuất hiện chênh lệch, shipment có thể cần được xác minh trước khi tiếp tục xử lý.

Hàng đặc biệt có thể cần thêm bước kiểm soát

Không phải loại hàng nào cũng phù hợp với cùng một phương pháp kiểm tra.

Một số shipment có đặc tính đặc biệt về kích thước, bao bì hoặc điều kiện bảo quản.

ICAO cho biết secure supply chain cần có phương án phù hợp cho những loại cargo khó áp dụng phương pháp screening thông thường do tính chất, kích thước, bao bì hoặc thể tích.

Trong một số trường hợp, biện pháp an ninh thay thế có thể được áp dụng theo quy định.

Điều quan trọng là doanh nghiệp phải khai báo đúng loại hàng ngay từ đầu.

Air Cargo bị kiểm tra lại có làm chậm chuyến không?

Có thể.

Nếu việc kiểm tra hoàn tất trước cut-off, shipment vẫn có thể đi đúng kế hoạch.

Ngược lại, thời gian xử lý kéo dài có thể khiến hàng không kịp quá trình build-up hoặc đóng chuyến.

Shipment lúc đó có thể phải chuyển sang flight tiếp theo.

Mức độ ảnh hưởng phụ thuộc vào:

• Thời điểm phát sinh kiểm tra;
• Loại hàng;
• Thời gian xử lý;
• Flight frequency;
• Capacity chuyến tiếp theo;
• Quy trình của airline và terminal.

Do đó, doanh nghiệp không nên đưa những shipment phức tạp ra sân bay quá sát cut-off.

Doanh nghiệp nên làm gì để hạn chế kiểm tra phát sinh?

Không thể bảo đảm một shipment sẽ không bao giờ bị kiểm tra bổ sung.

Tuy nhiên, doanh nghiệp có thể hạn chế các vấn đề không cần thiết bằng cách chuẩn bị hàng chính xác ngay từ đầu.

Trước khi giao cargo, nên kiểm tra:

• Bao bì còn nguyên vẹn;
• Label rõ ràng;
• Commodity khai báo chính xác;
• Số kiện đúng;
• Trọng lượng phù hợp hồ sơ;
• AWB và chứng từ thống nhất;
• Hồ sơ special cargo đầy đủ nếu cần;
• Không tự ý mở kiện sau khi đã hoàn tất các bước kiểm soát liên quan.

Forwarder cũng nên theo dõi trạng thái shipment cho tới khi hàng thực sự được acceptance và đưa vào kế hoạch chuyến bay.

Câu hỏi thường gặp

Đã soi chiếu rồi thì hàng có chắc chắn được lên máy bay không?

Không. Shipment còn phải đáp ứng các yêu cầu khác về acceptance, chứng từ, capacity và điều kiện khai thác.

Kiểm tra lại có nghĩa là hàng có vấn đề không?

Không nhất thiết. Việc kiểm tra bổ sung có thể xuất phát từ yêu cầu an ninh, trạng thái shipment hoặc quy trình tại điểm trung chuyển.

Transit qua sân bay khác có phải soi lại không?

Không có một câu trả lời chung cho mọi tuyến. Điều này phụ thuộc vào security status của shipment và quy định áp dụng tại từng điểm.

Hải quan kiểm tra có giống soi chiếu an ninh không?

Không. Hai hoạt động có mục tiêu quản lý khác nhau.

Kết luận

Air Cargo bị kiểm tra lại dù đã qua soi chiếu là tình huống có thể xảy ra trong chuỗi logistics hàng không.

Nguyên nhân có thể liên quan đến tình trạng bao bì, việc duy trì security status, điểm transit hoặc yêu cầu kiểm soát bổ sung.

Đặc biệt, doanh nghiệp cần phân biệt giữa soi chiếu an ninh hàng không và kiểm tra hải quan.

Chuẩn bị đúng bao bì, chứng từ và thông tin shipment ngay từ đầu giúp hạn chế những bước xác minh không cần thiết. Forwarder cũng cần theo dõi lô hàng sát thời gian cut-off.

Liên hệ BestCargo để được hỗ trợ kiểm tra chứng từ, lịch bay và phương án vận chuyển Air Cargo phù hợp.

Xem thêm

Vì Sao Nhãn Hàng Air Cargo Sai Có Thể Khiến Lô Hàng Bị Giữ Lại?

Vì Sao Hàng Air Cargo Có Thể Bị Chở Quá Điểm Đến – Overcarried?