Evergreen sau khi Ai Cập giữ tàu

′′ Khách hàng đang hỏi khi nào thì hộp của họ sẽ được giao sau cơn co giật. Và tiềm năng chuyển thùng sang các tàu khác và giao hàng cho khách hàng ở Châu Âu bây giờ đã lên bàn,” một người trực tiếp tham gia.” sẽ không dễ làm, nhưng có một số tùy chọn,”. ′′ Tàu rỗng có thể được triển khai để lấy hộp và một số tàu có thể được tải vào các thùng chứa khác băng qua cùng một tuyến đường đến Châu Âu.”

The Ever Given đã bị mắc cạn tại Kênh Suez vào ngày 23 tháng 23 trong khi kéo 18,000 thang TEU từ Châu Á sang Châu Âu. Các đội cứu vớt đã giải phóng tàu sáu ngày sau đó, nhưng nó vẫn ở trong một khu vực giữ trong kênh đào. Trong khi Cơ quan Chức năng Suez Canal theo đuổi tuyên bố 916 triệu đô la Mỹ so với chủ sở hữu tàu, Shoei Kisen Kaisha dựa trên Nhật Bản.

Evergreen của Đài Loan đang vận hành tàu trên một điều lệ dài hạn từ chủ tàu Shoei Kisen khi Ever Given bị mắc cạn.

Chuyển hàng hóa sang một con tàu khác sẽ là một thách thức vật lý và có thể yêu cầu chuyển con tàu từ mỏ neo của nó trong Hồ Đắng Lớn của kênh đào sang bến cảng gần đó của Ai Cập. Bất kỳ nỗ lực để gỡ bỏ các lô hàng đều sẽ phức tạp bởi các tuyên bố pháp lý và phí bao quanh tàu và khách hàng chở hàng của nó.

Shoei Kisen đã xâm phạm các điều khoản pháp lý vận chuyển được gọi là trung bình chung kêu gọi các công ty có hàng hóa trên một chiếc tàu bị đau khổ để chia sẻ chi phí phục hồi của tàu.