Máy bay phơi nắng mưa hơn 6.600 ngày tại Nội Bài: Học viện Hàng không xin nhận về làm giáo cụ

Máy bay phơi nắng mưa hơn 6.600 ngày tại sân bay Nội Bài

Một chiếc máy bay Boeing B727-200 đã phơi nắng phơi mưa suốt hơn 6.600 ngày tại sân bay quốc tế Nội Bài kể từ năm 2007. Chiếc máy bay nằm đó gần hai thập kỷ mà không được xử lý triệt để.

Đây là tàu bay từng thuộc sở hữu của Hãng Royal Khmer Airlines có quốc tịch Campuchia. Khi hãng này mất giấy phép khai thác và xóa đăng ký quốc tịch, chiếc Boeing bị bỏ tại Nội Bài.

Từ tháng 5/2007, máy bay bị bỏ không. Sau nhiều năm, nó đã trở thành hình ảnh quen thuộc thu hút sự chú ý của nhiều người đi qua khu sân đỗ.

Học viện Hàng không xin nhận làm giáo cụ đào tạo

Mới đây, Học viện Hàng không Việt Nam đã có văn bản gửi cơ quan chức năng xin nhận chiếc máy bay này về làm giáo cụ giảng dạy. Học viện muốn đưa máy bay đến Cơ sở 3 tại Cam Ranh (Khánh Hòa) để phục vụ đào tạo.

Học viện cho rằng việc tiếp nhận máy bay là giải pháp thiết thực và tiết kiệm. Nếu mua mô hình đào tạo tương tự ở nước ngoài có thể tốn đến 500 tỷ đồng. Trong khi đó, chi phí tháo dỡ, vận chuyển và lắp đặt máy bay từ Nội Bài chỉ khoảng 8,7-9,6 tỷ đồng.

Chiếc Boeing vẫn còn giữ nhiều cấu trúc quan trọng như khung sườn, khoang hành khách, buồng lái, động cơ và hệ thống càng hạ cánh. Vì vậy, nó có thể dùng làm mô hình thực hành cho sinh viên kỹ thuật và các ngành liên quan.

Lịch sử của chiếc Boeing bỏ lại tại Nội Bài

Chiếc máy bay B727-200 mang số hiệu XU-RKJ, từng phục vụ khai thác trước đây. Khi Royal Khmer Airlines bị thu hồi giấy phép vào năm 2014, nó bị xóa đăng ký và thuộc diện tài sản bỏ hoang.

Đến tháng 12/2014, Cục Hàng không Việt Nam xác định đây là tàu bay bị bỏ. Bộ Tài chính cũng ban hành quyết định xác lập quyền sở hữu toàn dân đối với tài sản này.

Tuy vậy, trong nhiều năm, không có cơ quan nào chính thức tiếp nhận và quản lý chiếc máy bay. Trước đó, có phương án bán đấu giá nhưng bị bỏ qua vì khó định giá.

Tại sao không bán đấu giá?

Ban đầu, Cục Hàng không Việt Nam từng đề xuất bán đấu giá chiếc máy bay B727. Dự kiến bán theo dạng sắt vụn để thu hồi diện tích sân đỗ.

Tuy nhiên, việc thẩm định giá gặp nhiều khó khăn. Máy bay đã hư hỏng nặng và không thể phục hồi để bay trở lại. Không có hồ sơ kỹ thuật đầy đủ. Ngoài ra, không có tiền lệ giao dịch tương tự tại Việt Nam.

Do đó, hình thức đấu giá không khả thi. Giá trị định giá rất thấp và chi phí xử lý còn cao hơn. Vì vậy, các cơ quan tìm phương án xử lý khác.

Lợi ích khi dùng làm mô hình thực hành

Đưa chiếc Boeing vào phục vụ đào tạo sẽ giúp nâng cao chất lượng đào tạo hàng không trong nước. Sinh viên có thể học trực tiếp trên máy bay thật.

Các chuyên ngành có thể sử dụng bao gồm:

• kỹ thuật hàng không

• điện-điện tử

• an ninh hàng không

• tiếp viên hàng không

• điều hành bay

• thương mại mặt đất

Việc tiếp cận thiết bị thật thay vì mô phỏng giúp sinh viên dễ dàng làm quen với cấu trúc máy bay thực tế.

Rất nhiều trường hàng không trên thế giới sử dụng máy bay chất lượng để đào tạo. Học viện Hàng không Việt Nam hy vọng mô hình này đóng góp đáng kể cho chất lượng nguồn nhân lực.

Phương án tài chính không tốn ngân sách

Học viện cam kết đủ kinh phí thực hiện dự án mà không dùng ngân sách nhà nước. Kinh phí dự kiến lấy từ học phí và các nguồn tài trợ.

Việc này giúp giải quyết tình trạng bỏ hoang tàu bay trong nhiều năm. Đồng thời tạo thêm tài sản phục vụ giáo dục.

Chi phí dự kiến cho tháo dỡ, vận chuyển và lắp đặt chỉ bằng một phần nhỏ so với việc mua mô hình mới nhập từ nước ngoài.

Ý kiến của cơ quan chức năng

Cục Hàng không cho biết đã phối hợp với Học viện Hàng không xây dựng phương án tiếp nhận. Bộ Xây dựng và Bộ Tài chính được đề nghị phối hợp để thực hiện bàn giao tài sản.

Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà đã chỉ đạo các bộ, ngành xem xét và xử lý theo đúng quy định về quản lý tài sản công.

Quy trình bàn giao tuân thủ các quy định hiện hành. Cục, Bộ và Học viện phối hợp để đảm bảo hiệu quả và an toàn.

Giá trị thực tiễn của mô hình đào tạo mới

Trong bối cảnh ngành hàng không Việt Nam phát triển mạnh, nhân lực chất lượng cao là yếu tố quan trọng. Máy bay thật sẽ giúp sinh viên hiểu rõ cấu tạo máy bay hơn.

Hơn nữa, mô hình này còn có thể phục vụ nghiên cứu kỹ thuật. Các khoa học liên quan đến vật liệu, bảo dưỡng và an toàn bay có thêm đề tài thực hành.

Nếu triển khai thành công, đây sẽ là một trong những mô hình đào tạo tiên tiến. Nó mang lại lợi ích lâu dài cho ngành hàng không Việt Nam.

Kết luận

Chiếc máy bay Boeing phơi nắng mưa hơn 6.600 ngày tại Nội Bài cuối cùng có cơ hội “hồi sinh” trong một vai trò mới.

Học viện Hàng không Việt Nam xin tiếp nhận và sử dụng máy bay này làm giáo cụ đào tạo. Đây là hướng đi hiệu quả, tiết kiệm và mang tính thực tiễn cao.

Nếu dự án được phê duyệt và thực hiện, sinh viên hàng không sẽ có mô hình thực hành quý giá. Điều này góp phần nâng cao chất lượng đào tạo và đáp ứng nhu cầu nhân lực cho ngành hàng không trong tương lai.

Xem thêm:

Dịch vụ chuyển phát nhanh đi Nhật Bản giá rẻ, nhanh chóng

Sương mù bao phủ nhiều sân bay, nguy cơ trễ giờ cất và hạ cánh