Vì Sao Cùng Một Lô Hàng Air Cargo Nhưng Hãng Này Nhận, Hãng Khác Lại Từ Chối?
Air Cargo bị từ chối không phải lúc nào cũng có nghĩa lô hàng không thể vận chuyển bằng đường hàng không.
Trong thực tế, cùng một shipment có thể được hãng A chấp nhận nhưng hãng B lại từ chối. Nguyên nhân thường đến từ aircraft, capacity, routing, khả năng handling hoặc chính sách riêng của từng carrier.
IATA cũng xác định quá trình cargo acceptance phải đáp ứng nhiều yêu cầu. Trong đó có quy định của carrier, sân bay transit và quốc gia nhập khẩu.
Vì vậy, một hãng không nhận hàng chưa chắc các hãng khác cũng từ chối.
Vì sao Air Cargo bị từ chối ở hãng này nhưng hãng khác vẫn nhận?
Mỗi hãng có mạng bay và điều kiện khai thác khác nhau.
Trước khi acceptance, carrier không chỉ kiểm tra trọng lượng. Hãng còn phải xác định shipment có phù hợp với toàn bộ hành trình hay không.
Ví dụ, hai hãng cùng khai thác tuyến từ Việt Nam đi châu Âu. Một hãng sử dụng máy bay thân rộng, trong khi hãng còn lại nối chuyến bằng aircraft nhỏ hơn.
Một kiện lớn có thể đi được với hãng thứ nhất nhưng không phù hợp với hãng thứ hai.
Do đó, vấn đề không chỉ là hàng có được phép bay hay không. Quan trọng hơn là shipment có phù hợp với phương án khai thác của carrier đó không.
Aircraft và capacity có thể khiến Air Cargo bị từ chối
Các loại máy bay có giới hạn khác nhau về cargo door, chiều cao khoang, ULD, tải trọng và aircraft contour.
Một shipment chỉ nặng 400 kg vẫn có thể bị từ chối nếu kiện quá cao hoặc quá dài.
Ngược lại, một hãng sử dụng wide-body aircraft hoặc freighter có thể nhận được kiện đó.
Capacity cũng là yếu tố quan trọng.
Hai hãng cùng bay một tuyến không có nghĩa họ còn cùng lượng space. Airline A có thể gần hết tải, trong khi Airline B vẫn còn đủ chỗ.
Với chuyến bay hành khách, belly capacity còn phụ thuộc vào hành lý và tải khai thác thực tế.
Vì vậy, Air Cargo bị từ chối đôi khi chỉ do aircraft hoặc space của chuyến bay không phù hợp.
Routing và điểm transit cũng ảnh hưởng đến việc nhận hàng
Nhiều shipment quốc tế phải transit qua một hoặc nhiều sân bay.
Ví dụ:
SGN → SIN → FRA
hoặc:
SGN → DOH → FRA
Mỗi routing có điều kiện khai thác khác nhau.
Một loại hàng có thể được xử lý bình thường tại hub của hãng A nhưng gặp hạn chế tại điểm transit của hãng B. Trong trường hợp này, Air Cargo bị từ chối có thể xuất phát từ routing chứ không phải bản thân loại hàng.
Ngoài ra, aircraft sử dụng cho từng chặng cũng có thể khác nhau.
Do đó, Forwarder cần kiểm tra toàn bộ routing, không chỉ sân bay đi và sân bay đến.
Dangerous Goods và special cargo thường có yêu cầu riêng
Dangerous Goods là nhóm hàng thể hiện rõ nhất sự khác biệt giữa các carrier.
Các hãng đều dựa trên IATA Dangerous Goods Regulations. Tuy nhiên, từng hãng có thể áp dụng thêm Operator Variations.
Ví dụ, một carrier có thể nhận một loại battery theo điều kiện nhất định. Hãng khác lại áp dụng hạn chế nghiêm ngặt hơn.
Một số Dangerous Goods cũng chỉ được phép vận chuyển trên Cargo Aircraft Only.
Tương tự, hàng lạnh, động vật sống, dược phẩm hoặc hàng kích thước đặc biệt có thể cần điều kiện handling riêng.
Không phải station nào cũng có đủ thiết bị, kho hoặc nhân sự để xử lý mọi loại special cargo.
Vì vậy, carrier phải xem xét khả năng phục vụ tại origin, transit và destination trước khi chấp nhận shipment.
Bao bì, label và chứng từ cũng có thể khiến hàng bị từ chối
Bao bì, label và chứng từ cũng có thể khiến hàng bị từ chối
Shipment cần đạt trạng thái phù hợp trước khi được acceptance.
Bao bì yếu hoặc hư hỏng có thể khiến hàng phải đóng gói lại.
Label sai, mờ hoặc thiếu cũng có thể làm quá trình nhận hàng bị gián đoạn.
Với Dangerous Goods, các yêu cầu về packaging, marking, labelling và documentation còn nghiêm ngặt hơn.
Do đó, Air Cargo bị từ chối có thể chỉ vì shipment chưa đáp ứng yêu cầu tại thời điểm giao vào cargo terminal.
Điều này khác với việc loại hàng đó bị cấm vận chuyển hoàn toàn.
Restriction và embargo của từng hãng có thể khác nhau
Carrier có thể áp dụng restriction hoặc embargo đối với một commodity, routing hoặc station nhất định.
Các hạn chế này có thể xuất phát từ an toàn, điều kiện khai thác hoặc khả năng xử lý tại sân bay.
Ví dụ, hãng A có thể tạm ngừng nhận một loại hàng trên một tuyến. Trong khi đó, hãng B vẫn khai thác bình thường. Vì vậy, Air Cargo bị từ chối tại một carrier vẫn có thể được xem xét với carrier khác nếu không thuộc nhóm hàng bị cấm.
Restriction cũng có thể thay đổi theo từng thời điểm.
Vì vậy, Forwarder cần kiểm tra lại trước mỗi booking thay vì dựa hoàn toàn vào shipment đã đi trước đó.
Air Cargo bị từ chối có nghĩa shipment không thể vận chuyển không?
Không.
Điều quan trọng nhất là xác định nguyên nhân từ chối.
Nếu aircraft không phù hợp, Forwarder có thể tìm loại máy bay khác.
Nếu chuyến bay hết capacity, shipment có thể chuyển sang flight hoặc carrier khác.
Nếu routing gặp restriction, có thể kiểm tra tuyến transit khác.
Nếu vấn đề nằm ở bao bì hoặc label, shipment có thể được xử lý lại trước khi acceptance.
Tuy nhiên, nếu hàng bị cấm vận chuyển theo quy định áp dụng thì việc đổi carrier cũng không giải quyết được vấn đề.
Forwarder nên kiểm tra gì khi một hãng từ chối shipment?
Forwarder nên kiểm tra gì khi một hãng từ chối shipment?
Trước khi xin booking mới, Forwarder nên xác định rõ lý do rejection.
Các thông tin cần kiểm tra gồm:
- Commodity;
- Kích thước từng kiện;
- Gross Weight;
- Loại aircraft;
- Routing và transit point;
- Bao bì và label;
- Chứng từ của special cargo;
- Carrier restriction nếu có.
Thông tin càng đầy đủ, việc tìm carrier phù hợp càng nhanh và chính xác.
Câu hỏi thường gặp
1. Một hãng từ chối thì hãng khác có chắc chắn nhận không?
Không. Hãng khác vẫn phải kiểm tra aircraft, routing, capacity và quy định riêng.
2. Tại sao lần trước hãng nhận nhưng lần này lại từ chối?
Aircraft, space, routing hoặc restriction có thể đã thay đổi theo từng chuyến bay.
3. Hàng oversized có dễ bị từ chối hơn không?
Có. Hàng oversized phụ thuộc nhiều vào cargo door, aircraft contour và khả năng handling.
Kết luận
Air Cargo bị từ chối ở một carrier nhưng được hãng khác chấp nhận là tình huống có thể xảy ra.
Sự khác biệt thường đến từ aircraft, capacity, routing, điểm transit hoặc chính sách khai thác. Dangerous Goods và special cargo còn có thêm các yêu cầu riêng.
Doanh nghiệp nên cung cấp đầy đủ commodity, kích thước, trọng lượng và thông tin shipment ngay từ đầu. Điều này giúp Forwarder lựa chọn carrier phù hợp và hạn chế việc booking bị từ chối.
Liên hệ BestCargo để được hỗ trợ kiểm tra aircraft, routing, capacity và phương án vận chuyển Air Cargo phù hợp với từng shipment.
Xem thêm
Vì Sao Nhãn Hàng Air Cargo Sai Có Thể Khiến Lô Hàng Bị Giữ Lại?
Vì Sao Hàng Air Freight Đã Hạ Cánh Nhưng Vẫn Chưa Giao Được?