Nhà Ga Hàng Hóa Long Thành Sắp Về Đích: Logistics Hàng Không Phía Nam Chuẩn Bị Thay Đổi?

Nhà ga hàng hóa Long Thành đang bước vào giai đoạn nước rút trước mục tiêu khai thác sân bay vào cuối năm 2026. Công trình đang được đẩy nhanh để kịp tiến độ chung.

Trong đó, nhà ga hàng hóa Long Thành là một hạng mục quan trọng. Công trình đang được đẩy nhanh để kịp tiến độ chung.

Theo kế hoạch, các gói thầu nhà ga hàng hóa đặt mục tiêu hoàn thành vào 30/10/2026. Hoạt động vận hành thử dự kiến diễn ra từ tháng 9 đến tháng 11/2026.

Khi Long Thành hoạt động, khu vực phía Nam sẽ có thêm một đầu mối Air Cargo lớn. Điều này có thể tạo ra nhiều thay đổi trong hoạt động logistics.

Nhà ga hàng hóa Long Thành đang chạy nước rút

Các công trình nhà ga hàng hóa thuộc Dự án thành phần 3 đang được đẩy nhanh thi công.

Nhóm này gồm các gói thầu 7.8 và 7.8a. Mục tiêu hiện tại là hoàn thành vào cuối tháng 10/2026.

Nhà ga hàng hóa được triển khai cùng nhiều hạng mục khác của sân bay. Trong đó có khu bay, nhà ga hành khách và giao thông nội cảng.

Hạ tầng kỹ thuật và các công trình phụ trợ cũng đang được hoàn thiện.

ACV áp dụng phương án vừa thi công, vừa nghiệm thu và vận hành thử từng phần. Cách làm này giúp rút ngắn thời gian chuẩn bị khai thác.

Sau khi xây dựng hoàn tất, các hệ thống vẫn cần được kiểm tra. Quy trình khai thác và yêu cầu an toàn cũng phải được hoàn thiện.

Đây là bước cần thiết trước khi sân bay chính thức đón các chuyến bay thương mại.

Long Thành dự kiến vận hành thử từ tháng 9/2026

Theo kế hoạch, hoạt động vận hành thử sẽ diễn ra trong giai đoạn tháng 9–11/2026.

Quá trình này không chỉ áp dụng cho nhà ga hành khách. Nhà ga hàng hóa Long Thành cũng nằm trong nhóm công trình cần kiểm tra trước khi khai thác.

Các hạng mục khác gồm khu bay, giao thông nội cảng và hệ thống kỹ thuật.

Vận hành thử giúp đánh giá khả năng phối hợp giữa nhiều đơn vị. Đây là yếu tố đặc biệt quan trọng với một sân bay mới.

Đối với Air Cargo, quá trình này liên quan đến nhiều bên. Có thể kể đến hãng hàng không, đơn vị phục vụ mặt đất và doanh nghiệp logistics.

Hải quan và các đơn vị khai thác kho hàng cũng đóng vai trò quan trọng.

Nhà ga hàng hóa Long Thành có năng lực ra sao?

Long Thành được định hướng trở thành một trung tâm hàng không lớn của Việt Nam.

Trong giai đoạn 1, sân bay có công suất khoảng 25 triệu hành khách mỗi năm. Năng lực hàng hóa dự kiến đạt 1,2 triệu tấn/năm.

Khi hoàn thành toàn bộ các giai đoạn, công suất sẽ tiếp tục tăng. Sân bay được quy hoạch phục vụ tới 100 triệu hành khách mỗi năm.

Năng lực cargo khi hoàn chỉnh dự kiến đạt khoảng 5 triệu tấn hàng hóa/năm.

Những con số này cho thấy cargo giữ vị trí đáng kể trong quy hoạch Long Thành.

Bên cạnh nhà ga hàng hóa, dự án còn có nhiều kho giao nhận. Hạ tầng kỹ thuật kết nối cũng được đầu tư đồng bộ.

Logistics hàng không phía Nam có thể thay đổi như thế nào?

Tân Sơn Nhất hiện là đầu mối hàng không lớn của khu vực phía Nam.

Khi Long Thành hoạt động, thị trường sẽ có thêm một sân bay với năng lực cargo lớn. Điều này có thể làm thay đổi cách tổ chức luồng hàng.

Forwarder sẽ có thêm lựa chọn khi xây dựng routing. Doanh nghiệp xuất nhập khẩu cũng có thể có thêm phương án giao hàng.

Nhu cầu kho bãi quanh Long Thành và Đồng Nai có thể tăng. Hoạt động trucking cũng có khả năng được tổ chức lại.

Luồng hàng giữa TP.HCM, Bình Dương và Đồng Nai có thể thay đổi theo mạng bay mới.

Forwarder cũng cần làm quen với terminal mới. Các yếu tố như cut-off và quy trình giao nhận sẽ cần được cập nhật.

Tuy nhiên, chưa thể khẳng định mức độ thay đổi cụ thể.

Điều này còn phụ thuộc vào mạng bay và kế hoạch của từng hãng. Capacity thực tế cũng là một yếu tố quan trọng.

Doanh nghiệp logistics có thể phải điều chỉnh phương án vận chuyển

Long Thành nằm tại Đồng Nai. Vị trí này tạo ra một bài toán vận chuyển khác so với Tân Sơn Nhất.

Doanh nghiệp tại Đồng Nai có thể thuận lợi hơn khi đưa hàng ra sân bay mới. Một số khu công nghiệp phía Đông TP.HCM cũng có lợi thế tương tự.

Trong khi đó, doanh nghiệp ở khu vực khác cần tính lại thời gian trucking.

Forwarder có thể phải điều chỉnh nhiều công đoạn, gồm:

• Kho gom hàng;
• Lịch xe tải;
• Thời gian giao hàng;
• Cut-off;
• Airport of departure;
• Chuyến bay dự kiến.

Thay đổi sân bay khởi hành cũng có thể ảnh hưởng đến báo giá vận chuyển.

Vì vậy, doanh nghiệp cần kiểm tra chính xác airport khi booking.

Kết nối giao thông sẽ ảnh hưởng lớn đến Air Cargo

Một cargo terminal lớn cần hệ thống giao thông thuận lợi.

Long Thành nằm gần cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây. Nhiều dự án giao thông khác cũng đang được triển khai quanh khu vực.

Điều này rất quan trọng với Air Cargo.

Phần lớn hàng hóa vẫn phải di chuyển bằng xe tải trước khi lên máy bay. Sau khi hạ cánh, trucking cũng tiếp tục đóng vai trò quan trọng.

Các nhóm hàng cần tốc độ cao sẽ chịu ảnh hưởng rõ hơn. Ví dụ gồm điện tử, linh kiện và hàng giá trị cao.

Khoảng cách từ nhà máy tới sân bay có thể ảnh hưởng trực tiếp đến thời gian giao hàng.

Vì vậy, Long Thành có thể kéo theo nhu cầu mới về trucking và kho bãi. Hoạt động consolidation cũng có thể phát triển quanh sân bay.

Long Thành có thay thế Tân Sơn Nhất về Air Cargo không?

Hiện chưa thể kết luận Long Thành sẽ thay thế hoàn toàn Tân Sơn Nhất.

Công suất cargo lớn không đồng nghĩa toàn bộ hàng hóa sẽ chuyển sang sân bay mới.

Việc phân bổ còn phụ thuộc vào kế hoạch khai thác. Các hãng hàng không cũng có chiến lược riêng.

Một số đường bay có thể chuyển sang Long Thành. Một số tuyến khác có thể tiếp tục được khai thác tại Tân Sơn Nhất.

Trong giai đoạn đầu, điều đáng chú ý là khu vực phía Nam sẽ có thêm một đầu mối Air Cargo.

Điều này tạo cơ hội xây dựng mạng lưới vận chuyển linh hoạt hơn.

Nhà ga hàng hóa Long Thành: Doanh nghiệp cần theo dõi gì?

Trước thời điểm Long Thành khai thác, doanh nghiệp nên theo dõi các thông tin mới.

Đầu tiên là danh sách hãng bay chuyển sang Long Thành. Tiếp theo là các tuyến bay được phân bổ tại sân bay mới.

Forwarder cũng cần quan tâm đến quy trình giao nhận cargo.

Các nội dung đáng chú ý gồm:

• Cargo terminal khai thác từ thời điểm nào;
• Cut-off time;
• Thời gian tiếp nhận hàng;
• Quy trình hải quan;
• Kho hàng;
• Biểu phí dịch vụ;
• Tuyến trucking kết nối;
• Capacity của từng chuyến.

Doanh nghiệp cũng không nên mặc định một tuyến sẽ chuyển từ Tân Sơn Nhất sang Long Thành.

Airport khai thác cần được kiểm tra theo từng booking.

Kết luận

Nhà ga hàng hóa Long Thành đang tiến gần tới giai đoạn vận hành.

Các gói thầu cargo đặt mục tiêu hoàn thành vào ngày 30/10/2026. Sân bay cũng chuẩn bị cho quá trình vận hành thử trước khi khai thác thương mại.

Giai đoạn 1 của Long Thành có năng lực khoảng 1,2 triệu tấn hàng hóa mỗi năm. Đây là quy mô đáng chú ý đối với logistics hàng không phía Nam.

Long Thành có thể tạo thêm lựa chọn cho hãng bay, Forwarder và doanh nghiệp xuất nhập khẩu.

Tuy nhiên, tác động thực tế còn phụ thuộc vào mạng bay và phương án khai thác. Các thông tin này cần tiếp tục được cập nhật trong những tháng tới.

Liên hệ BestCargo để được hỗ trợ kiểm tra lịch bay, capacity và phương án vận chuyển Air Freight phù hợp.

Xem thêm

Vì Sao Hàng Air Freight Đã Hạ Cánh Nhưng Vẫn Chưa Giao Được?

Vì Sao Lô Hàng Không Được Đi Cùng Một Chuyến Bay?