Vì Sao Hàng Air Cargo Có Dấu Hiệu Rò Rỉ Có Thể Bị Từ Chối?

Air Cargo bị rò rỉ có thể bị airline hoặc đơn vị handling từ chối tiếp nhận dù shipment đã có booking và được đưa tới sân bay đúng thời gian.

Trong quá trình acceptance, tình trạng bên ngoài của kiện hàng là yếu tố quan trọng. Nếu carton bị ướt, có chất lỏng chảy ra hoặc xuất hiện dấu hiệu bất thường, shipment có thể phải kiểm tra lại trước khi được chấp nhận vận chuyển.

Nguyên nhân không chỉ liên quan đến hư hỏng hàng hóa. Chất lỏng rò rỉ còn có thể ảnh hưởng tới kiện khác, ULD và khu vực chứa hàng trên aircraft.

Vì sao Air Cargo bị rò rỉ có thể bị từ chối?

Airline cần bảo đảm shipment ở tình trạng phù hợp trước khi đưa vào khai thác.

Theo hướng dẫn của IATA, package cần được kiểm tra để bảo đảm không có dấu hiệu hư hỏng hoặc rò rỉ trước khi tiếp tục vận chuyển. Điều này đặc biệt quan trọng với Dangerous Goods.

Ví dụ, nhân viên terminal có thể tạm dừng acceptance nếu phát hiện:

• Đáy carton bị ướt;
• Chất lỏng chảy ra ngoài;
• Bao bì biến dạng;
• Có mùi bất thường.

Forwarder hoặc shipper khi đó cần xác định nguyên nhân trước khi airline quyết định có nhận shipment hay không.

Rò rỉ có thể ảnh hưởng đến các shipment khác

Một pallet Air Cargo thường chứa nhiều kiện hàng.

Nếu một kiện bị chảy chất lỏng, phần chất lỏng đó có thể lan sang carton bên cạnh.

Hậu quả có thể gồm:

• Làm ướt packaging khác;
• Làm hỏng label;
• Ảnh hưởng pallet hoặc ULD;
• Làm carton mất độ cứng;
• Tăng nguy cơ cargo bị xô lệch khi handling.

Vì vậy, Air Cargo bị rò rỉ không chỉ là vấn đề của riêng shipment đó mà còn có thể ảnh hưởng tới quá trình khai thác chung.

Air Cargo bị rò rỉ có phải là Dangerous Goods?

Không phải lúc nào cũng vậy.

Nhiều loại hàng thông thường cũng có thể chứa chất lỏng như:

• Nước giải khát;
• Mỹ phẩm;
• Thực phẩm;
• Hải sản;
• Hàng đông lạnh;
• Một số sản phẩm y tế;
• Perishable cargo.

Tuy nhiên, nếu nhân viên không xác định được chất đang rò rỉ là gì, shipment có thể phải kiểm tra kỹ hơn.

Nếu packaging có dấu hiệu liên quan tới hóa chất, pin, UN number hoặc nội dung bất thường, airline có thể yêu cầu xác minh commodity trước khi tiếp tục handling.

Do đó, Air Cargo bị rò rỉ không tự động trở thành Dangerous Goods. Tuy nhiên, tình trạng này có thể khiến hàng bị giữ lại để xác minh.

Wet Cargo khác với kiện hàng bị rò rỉ như thế nào?

Wet Cargo là nhóm hàng có khả năng chứa hoặc tạo ra chất lỏng trong điều kiện vận chuyển bình thường.

Một số ví dụ gồm:

• Hải sản;
• Thịt;
• Hàng đông lạnh;
• Sản phẩm sử dụng đá hoặc gel làm lạnh;
• Một số loại perishable cargo.

Tuy nhiên, Wet Cargo không có nghĩa shipment được phép rò rỉ ra ngoài.

Packaging vẫn phải đủ khả năng ngăn chất lỏng thoát ra trong quá trình handling và vận chuyển.

Vietnam Airlines cũng có các yêu cầu riêng đối với một số perishable shipment có khả năng tạo ra chất lỏng trước khi được acceptance.

Bao bì không phù hợp có thể khiến hàng bị từ chối

Một nguyên nhân phổ biến của leakage là packaging không phù hợp với loại hàng.

Ví dụ, hàng chứa chai chất lỏng được đóng trong carton nhưng:

• Nắp chai không chắc;
• Không có lớp chống rò;
• Không có vật liệu thấm hút;
• Khoảng trống bên trong quá lớn;
• Carton không chịu được trọng lượng.

Trong quá trình pickup và handling, chai có thể nghiêng hoặc va đập. Chất lỏng sau đó thoát ra và làm ướt carton.

Nếu outer packaging đã mất độ chắc chắn, airline có thể yêu cầu repacking trước khi tiếp tục acceptance.

Booking rồi có chắc airline vẫn nhận hàng không?

Không.

Booking và cargo acceptance là hai bước khác nhau.

Booking cho biết airline đã lên kế hoạch capacity dựa trên thông tin shipment được cung cấp.

Nhưng khi hàng thực tế tới terminal, shipment vẫn phải đáp ứng điều kiện acceptance.

Do đó, hàng đã có:

Booking confirmation → Flight → ETD

vẫn có thể chưa được đưa lên aircraft nếu packaging hoặc tình trạng kiện hàng không đạt yêu cầu.

Đây là lý do Air Cargo bị rò rỉ vẫn có thể bị từ chối dù đã có booking trước đó.

Hàng bị rò rỉ có thể làm mất chuyến không?

Hàng bị rò rỉ có thể làm mất chuyến không?

Có thể.

Ví dụ cut-off của flight là 16:00.

Shipment được đưa vào terminal lúc 14:30 nhưng phát hiện một kiện bị rò rỉ.

Forwarder có thể phải:

1. Kiểm tra nguyên nhân;
2. Repacking;
3. Làm sạch bên ngoài;
4. Kiểm tra lại label;
5. Đưa hàng trở lại acceptance.

Nếu quá trình này kéo dài qua cut-off, shipment có thể mất flight ban đầu.

Khi đó Forwarder phải kiểm tra chuyến tiếp theo và ETA cũng có thể thay đổi.

Có nên chỉ lau khô carton rồi giao lại không?

Không nên nếu chưa xác định nguyên nhân.

Lau khô carton chỉ xử lý phần bên ngoài.

Nếu chai, túi hoặc container bên trong vẫn bị hở, shipment có thể tiếp tục rò rỉ trong quá trình loading hoặc trên flight.

Điều quan trọng là xác định chất lỏng rò ra từ đâu và packaging còn đủ an toàn hay không.

Nếu cần, kiện hàng phải được repacking trước khi giao lại.

Doanh nghiệp nên xử lý Air Cargo bị rò rỉ thế nào?

Khi phát hiện Air Cargo bị rò rỉ, shipper nên xử lý trước khi shipment được đưa vào terminal.

Trước tiên cần xác định kiện có vấn đề và nguyên nhân leakage.

Sau đó kiểm tra:

• Primary packaging;
• Outer carton;
• Vật liệu thấm hút;
• Seal;
• Label;
• Commodity thực tế.

Nếu carton hoặc packaging đã mất độ chắc chắn, nên thay mới.

Với hàng có khả năng tạo ra chất lỏng, doanh nghiệp cũng nên khai đúng commodity và thông báo trước cho Forwarder.

Điều này giúp kiểm tra yêu cầu của airline trước khi hàng tới sân bay.

Làm sao giảm nguy cơ hàng bị từ chối tại sân bay?

Doanh nghiệp nên kiểm tra shipment trước khi pickup.

Đặc biệt với hàng chứa chất lỏng, hàng dễ hỏng hoặc hàng sử dụng chất làm lạnh, cần chú ý tới khả năng rò rỉ.

Ngoài ra nên:

• Kiểm tra seal và nắp chai;
• Dùng vật liệu thấm hút khi cần;
• Chọn carton phù hợp;
• Đảm bảo label không bị che hoặc ướt;
• Gửi hình ảnh kiện hàng cho Forwarder nếu commodity đặc biệt.

Việc kiểm tra trước giúp hạn chế repacking tại sân bay và giảm nguy cơ mất flight.

Câu hỏi thường gặp

Air Cargo bị rò rỉ có chắc chắn bị từ chối không?

Không phải lúc nào cũng vậy. Airline sẽ xem xét mức độ rò rỉ, commodity và tình trạng packaging. Nếu hàng được xử lý và đáp ứng lại điều kiện acceptance, shipment vẫn có thể được nhận.

Air Cargo bị rò rỉ có phải là Dangerous Goods không?

Không. Tuy nhiên, nếu không xác định được chất lỏng hoặc có dấu hiệu liên quan đến hóa chất, airline có thể yêu cầu kiểm tra thêm.

Wet Cargo có được phép rò rỉ ra ngoài không?

Không. Wet Cargo có thể chứa hoặc tạo ra chất lỏng, nhưng packaging vẫn phải ngăn leakage trong quá trình vận chuyển.

Hàng bị rò rỉ có thể làm mất flight không?

Có thể. Nếu phải repacking hoặc acceptance lại và quá trình này kéo dài quá cut-off, shipment có thể phải chuyển sang chuyến sau.

Có thể chỉ lau khô carton rồi giao lại không?

Không nên. Trước tiên cần xác định nguồn rò rỉ và kiểm tra packaging bên trong. Nếu nguyên nhân chưa được xử lý, leakage có thể tiếp tục xảy ra.

Kết luận

Air Cargo bị rò rỉ có thể chưa được airline chấp nhận dù shipment đã có booking.

Chất lỏng có thể ảnh hưởng tới packaging, ULD và các shipment khác. Airline cũng cần xác định tình trạng rò rỉ có liên quan tới commodity đặc biệt hoặc Dangerous Goods hay không.

Doanh nghiệp vì vậy nên kiểm tra kỹ packaging trước khi giao hàng.

Nếu phát hiện carton bị ướt hoặc rò rỉ, cần xác định nguyên nhân và repacking khi cần thiết thay vì chỉ lau khô bên ngoài.

Hãy liên hệ BestCargo để được tư vấn về packaging, điều kiện acceptance và phương án vận chuyển Air Cargo phù hợp với từng loại shipment.

Xem thêm

Sự Cố Máy Bay Chở Hàng Tại Miami: Tác Động Đến Air Cargo

Gửi thực phẩm khô cho du học sinh Châu Âu