Nội Dung Chính
🇲🇽 Mỹ thu hồi 13 tuyến bay của hãng hàng không Mexico
Bộ Giao thông Mỹ (DOT) thông báo thu hồi phê duyệt 13 tuyến bay của các hãng hàng không Mexico.
Nguyên nhân là vi phạm thỏa thuận cạnh tranh hàng không song phương giữa hai nước.
Quyết định được ban hành ngày 11/10/2025, ảnh hưởng đến các tuyến thương mại và vận tải hàng hóa.
Theo DOT, việc này nhằm đảm bảo môi trường cạnh tranh công bằng và minh bạch.
⚠️ Lý do thu hồi
DOT cho biết phía Mexico đã can thiệp hành chính vào việc phân bổ quyền khai thác.
Điều này vi phạm Hiệp định Open Skies được ký năm 2016.
Cục Hàng không Dân dụng Mexico (AFAC) bị cáo buộc ưu tiên cấp phép cho hãng nội địa.
Hành động này làm hạn chế quyền khai thác của các hãng Mỹ.
Một số tuyến của Aeroméxico, Viva Aerobus và Volaris bị đình chỉ tạm thời.
Trong đó có các tuyến Mexico City – Dallas, Cancún – Miami và Guadalajara – Houston.
“Mỹ muốn bảo đảm các hãng hoạt động bình đẳng, không bị đối xử bất lợi,” DOT nhấn mạnh.
📊 Ảnh hưởng tới thị trường
Theo FlightGlobal, 13 tuyến bị thu hồi chiếm gần 9% tổng lưu lượng bay Mỹ – Mexico.
Hai nước hiện kết nối hơn 300 chuyến bay mỗi ngày, phục vụ khoảng 36 triệu hành khách mỗi năm.
Aeroméxico cho biết đang làm việc với cơ quan chức năng Mỹ để khôi phục hoạt động.
Viva Aerobus cũng cân nhắc chuyển sang khai thác ở sân bay thứ cấp nhằm tránh gián đoạn.
Sự cố này có thể khiến doanh thu ngành hàng không Mexico giảm 5–7% trong quý IV/2025.
Các tuyến du lịch và vận chuyển hàng hóa sang Mỹ bị ảnh hưởng rõ rệt.
💬 Phản ứng từ phía Mexico
Chính phủ Mexico khẳng định đang phối hợp với Mỹ để rà soát toàn bộ quy trình cấp phép bay.
Bộ Giao thông Mexico đã thành lập tổ công tác liên ngành để xử lý sự việc.
“Chúng tôi cam kết minh bạch và tuân thủ các quy định quốc tế,” đại diện Bộ cho biết.
Năm 2023, FAA từng hạ xếp hạng an toàn hàng không của Mexico xuống loại 2.
Đến năm 2024, nước này mới được khôi phục loại 1 sau hai năm cải thiện tiêu chuẩn.
Các chuyên gia cảnh báo, nếu không xử lý kịp thời, Mexico có thể bị xem xét lại xếp hạng an toàn.
✈️ Tác động ngắn và dài hạn
Ngắn hạn, hàng nghìn hành khách buộc phải hoàn vé hoặc đổi chuyến sang hãng khác.
Một số tuyến hàng hóa cũng tăng giá cước 10–15% do thiếu năng lực bay.
Về dài hạn, Mexico cần điều chỉnh khung pháp lý và quy trình cấp phép.
Sự minh bạch là yếu tố quyết định trong hợp tác hàng không quốc tế.
Theo IATA, vận tải hàng không Mỹ – Mexico đóng góp hơn 25 tỷ USD mỗi năm cho kinh tế hai nước.
Nếu tranh chấp kéo dài, kim ngạch thương mại hàng không có thể giảm 5–7% trong năm 2026 📉.
🤝 Triển vọng tái đàm phán
Hai bên dự kiến tái đàm phán tại Washington vào tháng 11/2025.
Mỹ yêu cầu Mexico công khai quy trình cấp phép bay và phân bổ slot tại sân bay lớn.
Aeroméxico đề xuất mở lại 5 tuyến quan trọng trước cuối năm 2025.
Volaris cũng lên kế hoạch tăng chuyến tại Tijuana để bù đắp lượng khách.
“Đây là thách thức nhưng cũng là cơ hội để Mexico cải tổ hệ thống hàng không,” chuyên gia Alejandro Ruiz nhận định.
🌎 Kết luận
Quyết định của DOT là lời nhắc về tính minh bạch trong cạnh tranh hàng không toàn cầu.
Mexico cần cải thiện khung quản lý để tránh rủi ro tương tự trong tương lai.
Nếu xử lý tốt, ngành hàng không Mexico có thể phục hồi và tăng trưởng ổn định giai đoạn 2026–2030.
Ngược lại, tranh chấp kéo dài sẽ ảnh hưởng nghiêm trọng đến thương mại và du lịch Bắc Mỹ ✈️🌍
LIÊN HỆ VỚI BESTCARGO ĐỂ BIẾT THÊM THÔNG TIN!!!
—-
Xem thêm:
DỊCH VỤ BOOKING TẢI HÀNG KHÔNG HCM ĐI MANILA
BOOKING TẢI HÀNG KHÔNG ĐI CALOOCAN
Sân bay lớn nhất ở Hoa Kỳ – Denver 2024
