Vietnam Airlines Dự Kiến Bổ Sung 5 Airbus A350-900, Mở Rộng Đội Bay Thân Rộng

Vietnam Airlines bổ sung A350-900 là một trong những thông tin đáng chú ý của ngành hàng không Việt Nam trong tháng 9/2026.

Ngày 11/9, Vietnam Airlines cho biết hãng và Airbus đã trao Biên bản ghi nhớ liên quan đến việc chào bán 5 máy bay Airbus A350-900. Các máy bay dự kiến được bàn giao trong giai đoạn 2033–2034.

Động thái này nằm trong kế hoạch phát triển đội bay thân rộng của Vietnam Airlines sau năm 2030. Bên cạnh vận chuyển hành khách, việc mở rộng đội wide-body cũng đáng chú ý với hoạt động Air Cargo trên các đường bay quốc tế.

Vietnam Airlines dự kiến bổ sung 5 A350-900

Theo thông tin từ Vietnam Airlines, biên bản ghi nhớ được trao trong khuôn khổ chuyến thăm chính thức Pháp của lãnh đạo cấp cao Việt Nam.

Thỏa thuận liên quan đến 5 máy bay Airbus A350-900 mới, với thời gian bàn giao dự kiến trong hai năm 2033 và 2034.

Reuters cũng cho biết kế hoạch này phù hợp với chiến lược phát triển đội bay dài hạn của Vietnam Airlines. Hãng đang hướng tới việc tăng số lượng máy bay thân rộng trong giai đoạn sau năm 2030.

A350 không phải dòng máy bay mới với Vietnam Airlines. Hãng đã khai thác A350-900 nhiều năm trên các đường bay quốc tế dài.

Việc tiếp tục lựa chọn dòng máy bay này cho thấy vai trò của wide-body trong chiến lược mạng bay đường dài của hãng.

Vietnam Airlines bổ sung A350-900 có ý nghĩa gì với Air Cargo?

Airbus A350-900 là máy bay thân rộng được thiết kế cho các đường bay trung và dài.

Theo Airbus, cấu hình tiêu chuẩn của A350-900 có thể bố trí tối đa 11 pallet hoặc 36 container LD3 ở khoang hàng. Thể tích cargo sử dụng được khoảng 172 m³, tùy cấu hình khai thác.

Đây là khoang hàng dưới sàn hành khách, thường được gọi là belly cargo.

Trong khai thác thực tế, phần space dành cho hàng hóa còn phụ thuộc vào nhiều yếu tố. Trong đó có hành lý hành khách, fuel load, payload và cấu hình cụ thể của từng chuyến.

Vì vậy, các thông số kỹ thuật không đồng nghĩa toàn bộ thể tích khoang luôn dành cho Air Cargo.

Tuy nhiên, wide-body như A350 vẫn tạo ra lượng belly capacity đáng kể trên các tuyến quốc tế.

Đội bay thân rộng có ý nghĩa gì với Air Cargo?

Đối với vận tải hàng không, passenger aircraft vẫn là một nguồn capacity quan trọng.

Khi hãng mở thêm chuyến quốc tế bằng wide-body, lượng space dành cho belly cargo cũng có thể tăng theo. Việc Vietnam Airlines bổ sung A350-900 vì vậy cũng đáng chú ý đối với năng lực belly cargo trên các đường bay quốc tế trong dài hạn.

Đây là điểm đáng chú ý đối với các nhóm hàng như:

• Điện tử;
• Linh kiện;
• Hàng thời trang;
• Hàng thương mại điện tử;
• Dược phẩm;
• Hàng có giá trị cao;
• Các shipment cần thời gian vận chuyển ngắn.

Đặc biệt, A350 được thiết kế cho mạng bay dài. Điều này phù hợp với các tuyến giữa Việt Nam và những thị trường ở châu Âu, Đông Bắc Á hoặc các khu vực xa hơn.

Tuy nhiên, Vietnam Airlines hiện chưa công bố việc 5 A350 mới sẽ được phân bổ cụ thể cho tuyến nào.

Do đó, chưa thể khẳng định các aircraft này sẽ tạo thêm cargo capacity cho một thị trường cụ thể.

Vietnam Airlines bổ sung A350-900 trong chiến lược đội bay dài hạn

Theo thông tin được công bố, thời gian bàn giao 5 máy bay mới còn khá xa, vào giai đoạn 2033–2034.

Điều này cho thấy đây là kế hoạch dài hạn chứ không phải thay đổi capacity ngay trong năm 2026.

Tuy nhiên, với hãng hàng không, quyết định đội bay thường phải được chuẩn bị trước nhiều năm.

Máy bay thân rộng không chỉ phục vụ tăng tần suất trên tuyến hiện có. Chúng còn có thể hỗ trợ mở các đường bay dài mới hoặc thay thế aircraft thế hệ cũ.

Với Air Cargo, mạng bay trực tiếp và loại aircraft có ảnh hưởng lớn đến routing.

Nếu có thêm wide-body trên một tuyến, Forwarder có thể có thêm lựa chọn về space và lịch bay.

Ngược lại, việc khai thác bằng aircraft nhỏ hơn có thể làm giảm khả năng nhận hàng cồng kềnh hoặc shipment lớn.

Vietnam Airlines bổ sung A350-900 cho chiến lược đường bay dài

Airbus công bố A350-900 có tầm bay lên tới khoảng 15.750 km ở một số cấu hình. Máy bay có chiều dài 66,8 m và sải cánh 64,75 m.

Khả năng bay xa giúp aircraft phù hợp với các tuyến long-haul.

Đối với hàng hóa, chuyến bay dài trực tiếp có thể giúp giảm số lần transit.

Điều này đặc biệt hữu ích với những shipment nhạy cảm về thời gian hoặc cần hạn chế handling nhiều lần.

Tuy nhiên, việc một tuyến có được khai thác thẳng hay không còn phụ thuộc vào chiến lược thương mại của hãng.

Thị trường Air Cargo Việt Nam tiếp tục tăng trưởng

Kế hoạch đội bay mới xuất hiện trong bối cảnh vận tải hàng hóa tại Việt Nam tiếp tục tăng.

Theo Bộ Xây dựng, riêng tháng 8/2026, vận tải hàng hóa của Việt Nam tăng 17,6% về khối lượng vận chuyển so với cùng kỳ năm trước. Khối lượng luân chuyển tăng 17,3%.

Tính chung 8 tháng đầu năm, sản lượng vận tải hàng hóa tăng 16,7%.

Trong khi đó, thương mại hàng hóa của Việt Nam cũng tiếp tục mở rộng. Tổng kim ngạch xuất nhập khẩu 8 tháng đầu năm 2026 đạt 770,14 tỷ USD, tăng 28,7% so với cùng kỳ.

Sự tăng trưởng của xuất nhập khẩu tiếp tục tạo nhu cầu cho các phương thức logistics, trong đó có Air Cargo. Trong bối cảnh này, kế hoạch Vietnam Airlines bổ sung A350-900 cho thấy hãng đang chuẩn bị năng lực khai thác cho giai đoạn phát triển dài hạn.

Kết luận

Việc Vietnam Airlines bổ sung A350-900 cho kế hoạch đội bay sau năm 2030 là một bước chuẩn bị cho chiến lược khai thác dài hạn.

Theo biên bản ghi nhớ với Airbus, 5 aircraft dự kiến được giao trong giai đoạn 2033–2034.

A350-900 là dòng wide-body có khả năng khai thác đường dài và cung cấp lượng belly cargo đáng kể. Vì vậy, sự mở rộng đội A350 về lâu dài có thể hỗ trợ thêm năng lực vận tải hàng hóa quốc tế.

Tuy nhiên, tác động cụ thể đến từng tuyến Air Cargo sẽ còn phụ thuộc vào kế hoạch khai thác của Vietnam Airlines trong những năm tới.

BestCargo sẽ tiếp tục cập nhật các thay đổi về đội bay, đường bay và thị trường Air Cargo trong nước và quốc tế.

Xem thêm

Sự Cố Máy Bay Chở Hàng Tại Miami: Tác Động Đến Air Cargo

Vì Sao Hàng Air Cargo Đã Soi Chiếu Vẫn Có Thể Bị Kiểm Tra Lại?