RFS là gì? Vì sao hàng vận chuyển bằng đường hàng không vẫn có thể đi bằng xe tải?
Khi gửi hàng bằng đường hàng không, nhiều người cho rằng toàn bộ hành trình phải được thực hiện bằng máy bay. Tuy nhiên, RFS trong vận tải hàng không cho phép một lô hàng đi một chặng bằng xe tải trước hoặc sau chuyến bay.
RFS là viết tắt của Road Feeder Service. Đây là dịch vụ đường bộ được tích hợp vào mạng lưới vận tải hàng hóa hàng không. RFS giúp kết nối sân bay, trung tâm hàng hóa và các điểm khai thác khác.
RFS trong vận tải hàng không là gì?
RFS là viết tắt của Road Feeder Service, có thể hiểu là dịch vụ vận chuyển hàng hóa bằng đường bộ trong mạng lưới vận tải hàng không.
Hãng không nhất thiết sử dụng máy bay cho toàn bộ hành trình. Một số chặng có thể được vận chuyển bằng xe tải. Hàng sau đó được kết nối với chuyến bay hoặc chuyển từ sân bay đến một điểm khác trong mạng lưới.
RFS được IATA đưa vào nội dung hướng dẫn khai thác hàng hóa hàng không. Một số hãng lớn như Lufthansa Cargo cũng xây dựng mạng lưới RFS và kết hợp lịch xe tải với mạng lưới chuyến bay.
RFS không đồng nghĩa với giao hàng chặng cuối. Dịch vụ này có thể được sử dụng để kết nối hai sân bay hoặc các điểm khác trong hệ thống vận chuyển hàng hóa.
Vì sao RFS được sử dụng trong vận tải hàng không?
Các chuyến bay hàng hóa thường tập trung tại những sân bay trung tâm. Không phải sân bay hoặc thành phố nào cũng có chuyến bay phù hợp để kết nối trực tiếp với các thị trường quốc tế.
RFS giúp đưa hàng từ một điểm trong mạng lưới về sân bay trung tâm. Tại đây, hàng được xử lý và tiếp tục hành trình bằng máy bay.
Ở chiều ngược lại, hàng có thể đến sân bay trung tâm bằng đường hàng không rồi được chuyển bằng xe tải đến một điểm khác.
Hình thức này giúp hãng mở rộng phạm vi phục vụ. Hãng không cần khai thác chuyến bay tại tất cả điểm đến. RFS cũng hỗ trợ tập trung hàng hóa về các trung tâm lớn để kết nối với những chuyến bay đường dài.
RFS hoạt động như thế nào?
Một hành trình có RFS thường kết hợp chặng đường bộ với chặng hàng không.
Ví dụ, hàng được tiếp nhận tại một thành phố không có chuyến bay phù hợp. Xe tải RFS đưa hàng đến một sân bay trung tâm. Tại đây, hàng được xử lý tại nhà ga hàng hóa và tiếp tục lên máy bay đến thị trường khác.
Một số hãng tích hợp lịch RFS với lịch bay để phối hợp thời gian vận chuyển. Lufthansa Cargo, chẳng hạn, khai thác các chuyến RFS theo lịch và đưa chúng vào mạng lưới vận chuyển của hãng.
Tuy nhiên, cách tổ chức RFS, chứng từ và hệ thống đặt chỗ có thể khác nhau giữa các hãng. Không nên hiểu rằng mọi hãng hàng không đều vận hành RFS theo cùng một quy trình.
RFS khác vận tải đường bộ thông thường như thế nào?
Điểm khác biệt quan trọng nằm ở vai trò của xe tải trong toàn bộ hành trình.
Vận tải đường bộ thông thường có thể được tổ chức độc lập từ nơi gửi đến nơi nhận. Trong khi đó, RFS trong vận tải hàng không được sử dụng như một phần của mạng lưới khai thác hàng hóa của hãng.
Chặng xe tải được phối hợp với sân bay, lịch trình và quá trình xử lý hàng hóa. Mục đích chính là kết nối hàng với các điểm khai thác trong mạng lưới của hãng.
Vì vậy, việc một lô hàng đi bằng xe tải trên một chặng không có nghĩa là toàn bộ phương án vận chuyển đã chuyển sang đường bộ.
Khi nào RFS thường được sử dụng?
RFS thường được sử dụng khi cần kết nối một điểm không có chuyến bay phù hợp với sân bay trung tâm.
Một số trường hợp phổ biến gồm:
- Kết nối hàng từ sân bay nhỏ đến sân bay trung tâm;
- Gom hàng về trung tâm trước chuyến bay quốc tế;
- Chuyển hàng từ sân bay trung tâm đến điểm khác trong mạng lưới;
- Kết nối hai sân bay bằng đường bộ;
- Bổ sung phương án vận chuyển khi khai thác bằng máy bay không phù hợp.
Việc sử dụng RFS phụ thuộc vào mạng lưới, lịch trình và chính sách của từng hãng hàng không.
Hàng đi bằng RFS có được theo dõi không?
Khả năng theo dõi chặng đường bộ là một phần quan trọng trong quá trình vận chuyển.
Cargo iQ đã phát triển các tiêu chuẩn trao đổi dữ liệu liên quan đến RFS. Mục tiêu là tăng khả năng kết nối thông tin giữa hãng hàng không và đơn vị vận tải đường bộ.
Nhờ đó, các trạng thái như xếp hàng, khởi hành hoặc dỡ hàng có thể được ghi nhận trong quá trình vận chuyển.
Điều này giúp hạn chế khoảng trống thông tin khi lô hàng chuyển từ xe tải sang máy bay hoặc ngược lại.
Những lưu ý khi sử dụng RFS trong vận tải hàng không
Khi lô hàng có chặng RFS, người gửi nên kiểm tra toàn bộ hành trình thay vì chỉ quan tâm đến chuyến bay.
Một số thông tin cần lưu ý gồm:
- Điểm tiếp nhận hàng;
- Sân bay trung chuyển;
- Chặng vận chuyển bằng xe tải;
- Thời gian kết nối với chuyến bay;
- Điều kiện tiếp nhận của hãng;
- Trạng thái vận chuyển của lô hàng.
Đối với hàng đặc biệt như hàng nguy hiểm, hàng kiểm soát nhiệt độ hoặc động vật sống, cần kiểm tra thêm khả năng phục vụ trên cả chặng đường bộ và hàng không.
Câu hỏi thường gặp về RFS
1. RFS có phải là vận tải đường bộ không?
RFS sử dụng xe tải, nhưng chặng đường bộ được tích hợp vào mạng lưới vận tải hàng hóa hàng không.
2. Hàng gửi bằng đường hàng không có thể đi một chặng bằng xe tải không?
Có. Xe tải RFS có thể kết nối hàng giữa sân bay, trung tâm hàng hóa và các điểm khác trong mạng lưới.
3. RFS có phải là giao hàng chặng cuối không?
Không nhất thiết. RFS có thể kết nối hai sân bay hoặc một sân bay với một điểm khác trong mạng lưới vận chuyển.
4. Mọi hãng hàng không đều khai thác RFS giống nhau không?
Không. Mạng lưới, lịch trình và điều kiện khai thác RFS phụ thuộc vào từng hãng.
Kết luận
RFS trong vận tải hàng không là dịch vụ đường bộ được tích hợp vào mạng lưới vận chuyển hàng hóa. RFS giúp kết nối các sân bay và trung tâm hàng hóa mà không cần sử dụng máy bay trên toàn bộ hành trình.
Vì vậy, hàng vận chuyển bằng đường hàng không vẫn có thể đi một chặng bằng xe tải. RFS giúp hãng mở rộng mạng lưới và tập trung hàng về sân bay trung tâm. Hình thức này cũng giúp tổ chức hành trình linh hoạt hơn.
Xem thêm
Payload Là Gì? Phân Biệt Payload Và Cargo Capacity Trong Hàng Không
Vận chuyển lồng đèn Trung thu đi Mỹ an toàn, nhanh chóng
