Khi nào nên tách shipment để giảm chi phí hàng không?

Nội Dung Chính

Khi nào nên tách shipment để giảm chi phí hàng không?

Phân tích thực tế cho doanh nghiệp & người làm booking

Trong vận tải hàng không, nhiều người mặc định rằng gộp hàng (consolidate) luôn giúp tiết kiệm chi phí. Tuy nhiên, trên thực tế, không ít trường hợp tách shipment lại giúp tổng chi phí thấp hơn, đồng thời giảm rủi ro về thời gian và vận hành.

Vậy khi nào nên tách shipment, và tách như thế nào cho đúng để không “phản tác dụng”? Bài viết này sẽ phân tích chi tiết dưới góc nhìn booking hàng không thực tế.

Khi nào nên tách shipment để giảm chi phí hàng không?

1. Tách shipment là gì trong vận tải hàng không?

Tách shipment là việc chia một lô hàng ban đầu thành hai hoặc nhiều shipment nhỏ, mỗi shipment có:

Vận đơn riêng (HAWB/MAWB)
Có thể bay khác chuyến, khác ngày, hoặc thậm chí khác hub trung chuyển

👉 Mục tiêu chính:

Giảm chi phí cước
Tránh rớt chuyến
Linh hoạt về thời gian giao hàng

2. Vì sao gộp shipment đôi khi lại tốn tiền hơn?

Trong air cargo, chi phí không chỉ phụ thuộc vào trọng lượng thực, mà còn bị ảnh hưởng bởi:

Chargeable weight (trọng lượng tính cước)
Break point giá (45kg, 100kg, 300kg, 500kg…)
Phụ phí theo shipment (handling, document, screening…)

👉 Nếu gộp không khéo, bạn có thể:

Rơi vào mức giá cao hơn
Bị đội chargeable weight
Mất cơ hội bay chuyến rẻ hơn

3. Khi nào NÊN tách shipment để giảm chi phí?

🔹 Trường hợp 1: Chargeable weight bị “đội” quá cao

Ví dụ:

Gộp 1 shipment: 1.2 CBM → chargeable 200kg
Tách thành 2 shipment nhỏ: mỗi shipment 0.6 CBM → chargeable 100kg

👉 Tổng chargeable weight có thể giảm đáng kể nếu chia hợp lý.

📌 Thường gặp với:

Hàng cồng kềnh, nhẹ
Bao bì không tối ưu

🔹 Trường hợp 2: Gãy break point giá cước

Cước hàng không thường chia theo mốc:

+45kg
+100kg
+300kg
+500kg

Ví dụ:

Shipment 320kg → áp giá +300kg (cao)
Tách thành 2 shipment 160kg → mỗi shipment áp giá +100kg (thấp hơn)

👉 Tổng tiền có thể rẻ hơn so với gộp.

🔹 Trường hợp 3: Một phần hàng gấp, phần còn lại không gấp

Nếu:

Gộp chung → phải bay chuyến đắt cho toàn bộ hàng
Tách shipment →
- Hàng gấp bay chuyến nhanh
- Hàng thường bay chuyến rẻ hơn

👉 Tách shipment giúp tối ưu chi phí theo mức độ ưu tiên.

🔹 Trường hợp 4: Nguy cơ roll hàng cao vào mùa cao điểm

Mùa peak (lễ, Tết, Black Friday):

Shipment lớn dễ bị roll vì thiếu tải
Shipment nhỏ linh hoạt hơn, dễ xếp chuyến

👉 Tách shipment giúp:

Giảm rủi ro delay
Tránh chi phí phát sinh do lưu kho, đổi chuyến

🔹 Trường hợp 5: Khác loại hàng, khác điều kiện vận chuyển

Không nên gộp khi:

Một phần là hàng thường, một phần là hàng nhạy cảm
Một phần cần kiểm soát nhiệt độ, phần còn lại không

👉 Tách shipment giúp:

Tránh phụ phí không cần thiết
Dễ xử lý chứng từ & khai báo

4. Khi nào KHÔNG nên tách shipment?

❌ Shipment quá nhỏ → phí handling & chứng từ tăng
❌ Hàng giá trị thấp → chi phí cố định chiếm tỷ trọng lớn
❌ Hàng yêu cầu giao đồng loạt → tách gây rủi ro tiến độ

👉 Không phải lúc nào tách cũng rẻ – phải tính tổng chi phí cuối cùng.

5. Checklist nhanh trước khi quyết định tách shipment

Trước khi tách, nên kiểm tra:

Chargeable weight từng phương án
Break point giá cước
Phụ phí tính theo shipment
Yêu cầu thời gian giao hàng
Mùa cao điểm hay thấp điểm

👉 So sánh ít nhất 2–3 phương án booking trước khi quyết định.

Khi nào nên tách shipment để giảm chi phí hàng không?

6. Góc nhìn thực tế từ người làm booking

Trong nhiều trường hợp, forwarder giàu kinh nghiệm thường:

Đề xuất tách shipment một phần, không tách toàn bộ
Kết hợp direct flight + transit flight
Ưu tiên shipment nhỏ cho chuyến “dễ bay”

👉 Đây là cách tối ưu tổng chi phí + rủi ro, không chỉ nhìn vào cước/kg.

Kết luận

Tách shipment không phải mẹo, mà là chiến lược tối ưu chi phí hàng không nếu áp dụng đúng trường hợp.
Hiểu rõ chargeable weight, break point và điều kiện vận chuyển sẽ giúp bạn:

Giảm chi phí thực tế
Tránh roll hàng
Chủ động hơn trong booking

BOOKING TẢI HÀNG KHÔNG TỪ CÁC TỈNH THÀNH PHỐ

STT	Tỉnh / Thành phố
1	Hà Nội
2	Huế
3	Lai Châu
4	Điện Biên
5	Sơn La
6	Lạng Sơn
7	Quảng Ninh
8	Thanh Hóa
9	Nghệ An
10	Hà Tĩnh
11	Cao Bằng
12	Tuyên Quang
13	Lào Cai
14	Thái Nguyên
15	Phú Thọ
16	Bắc Ninh
17	Hưng Yên
18	Hải Phòng
19	Ninh Bình
20	Quảng Trị
21	Đà Nẵng
22	Quảng Ngãi
23	Gia Lai
24	Khánh Hòa
25	Lâm Đồng
26	Đắk Lắk
27	TP Hồ Chí Minh
28	Đồng Nai
29	Long An
30	Cần Thơ
31	Vĩnh Long
32	Đồng Tháp
33	Cà Mau
34	An Giang