Kiến thức

Cut-off Time: Vì sao trễ 1 giờ có thể khiến hàng của bạn mất chuyến bay?

Nội Dung Chính

Cut-off Time: Vì sao trễ 1 giờ có thể khiến hàng của bạn mất chuyến bay?

⏰ Trong vận tải hàng không, chỉ cần trễ vài phút so với giờ quy định, hàng hóa có thể bị hủy chuyến, phát sinh chi phí lưu kho hoặc lùi sang ngày bay khác.
Nguyên nhân chính nằm ở hai từ tưởng chừng đơn giản: Cut-off Time.

Đây là giờ giới hạn mà hãng hàng không, sân bay hoặc đại lý quy định để hoàn tất các bước cần thiết trước khi máy bay cất cánh.
Nếu bạn làm booking mà không nắm rõ Cut-off, việc “mất slot” hay “miss flight” là chuyện hoàn toàn có thể xảy ra.

Cut-off Time: Vì sao trễ 1 giờ có thể khiến hàng của bạn mất chuyến bay?

1. Cut-off Time là gì?

Cut-off Timethời điểm cuối cùng mà hàng hóa, chứng từ hoặc dữ liệu điện tử phải được hoàn tất để kịp chuyến bay đã đặt.
Sau mốc này, hệ thống của hãng bay sẽ tự động khóa booking, không cho nhập hàng hoặc xử lý thêm chứng từ.

Cut-off thường được chia thành ba loại chính:

  1. Cargo Cut-off (Hàng hóa): Thời hạn cuối để hàng đến kho sân bay.

  2. Document Cut-off (Chứng từ): Thời hạn gửi đầy đủ chứng từ booking, manifest, invoice, packing list…

  3. Customs Cut-off (Hải quan): Giờ giới hạn để hoàn tất khai báo và thông quan điện tử.


2. Vì sao Cut-off quan trọng đến vậy?

Ngành hàng không hoạt động theo lịch trình bay chính xác từng phút.
Mỗi chuyến hàng cần được cân tải, soi chiếu an ninh, chất lên máy bay và khóa cửa bụng hàng trước giờ cất cánh.

Nếu hàng hoặc chứng từ đến trễ:

  • ❌ Hàng không kịp soi chiếu → bị lùi sang chuyến sau.

  • ❌ Chứng từ thiếu → hải quan không duyệt xuất hàng.

  • ❌ Dữ liệu e-AWB chưa gửi → booking bị hủy tự động.

💡 Một lỗi đơn giản như “chậm gửi AWB điện tử 15 phút” cũng có thể khiến lô hàng phải nằm lại sân bay 1–2 ngày, nhất là mùa cao điểm.


3. Ví dụ thực tế về thời gian Cut-off tại một số sân bay

Sân bay Hàng hóa Cut-off Chứng từ Cut-off Ghi chú
SGN (Tân Sơn Nhất) 3–4 tiếng trước ETD 5 tiếng trước ETD Có thể sớm hơn với hàng DGR hoặc PER
HAN (Nội Bài) 4 tiếng trước ETD 6 tiếng trước ETD Quy định chặt với hàng chuyển tải quốc tế
ICN (Incheon, Hàn Quốc) 5 tiếng trước ETD 6 tiếng trước ETD Hàng e-AWB xử lý nhanh hơn
HKG (Hong Kong) 3 tiếng trước ETD 4 tiếng trước ETD Trung tâm hub, xử lý hàng tự động
DOH (Qatar) 4 tiếng trước ETD 5 tiếng trước ETD Hàng nguy hiểm (DGR) phải gửi sớm hơn 8 tiếng

(ETD: Estimated Time of Departure – Giờ dự kiến cất cánh)

Như vậy, mỗi hãng bay và sân bay sẽ có Cut-off khác nhau, nên người làm booking phải kiểm tra kỹ trước khi gửi hàng.


4. Những yếu tố ảnh hưởng đến Cut-off Time

  1. Loại hàng:

    • Hàng thường (GEN) → 3–4h trước ETD

    • Hàng đặc biệt (PER, DGR, VAL, AVI) → 6–8h trước ETD

  2. Tuyến bay:

    • Chuyến thẳng thường linh hoạt hơn.

    • Chuyến có transit cần thời gian gom và kiểm tra nhiều hơn.

  3. Hãng bay & hệ thống xử lý:

    • Hãng có e-AWB hoặc kho tự động (smart warehouse) có thể rút ngắn Cut-off.

    • Hãng truyền thống thường cần thêm thời gian xác nhận chứng từ.

Cut-off Time: Vì sao trễ 1 giờ có thể khiến hàng của bạn mất chuyến bay?

5. Cách quản lý Cut-off hiệu quả khi làm booking

1. Xác nhận Cut-off ngay khi nhận booking:
Luôn hỏi rõ giờ cut-off cargo và cut-off docs từ hãng bay hoặc GSA.

2. Chuẩn bị chứng từ sớm:
Hoàn tất invoice, packing list, manifest, AWB draft ít nhất 1 ngày trước ETD.

3. Gửi dữ liệu e-AWB và khai hải quan sớm:
Đối với hàng xuất, nên gửi e-AWB trước Cut-off ít nhất 1 tiếng để phòng lỗi mạng.

4. Ghi chú Cut-off trong phiếu điều phối nội bộ:
Đảm bảo team kho, lái xe, và chứng từ nắm cùng một thời gian chuẩn.


6. Khi bị trễ Cut-off – Có còn cách cứu vãn?

Nếu hàng trễ Cut-off, chỉ có 2 tình huống có thể xử lý:

  • Trường hợp ngoại lệ: Nếu hãng bay hoặc GSA đồng ý hỗ trợ “late cargo”, bạn có thể xin “Special Handling Approval”.

  • Không kịp xử lý: Hàng phải chuyển sang chuyến tiếp theo, phát sinh phí lưu kho hoặc rebooking.

👉 Kinh nghiệm thực tế:
Gọi báo hãng ngay khi biết hàng trễ. Nhiều khi chỉ cần thông báo sớm, họ vẫn linh động giữ chỗ nếu khâu an ninh chưa khóa tải.

BOOKING TẢI HÀNG KHÔNG TỪ CÁC TỈNH THÀNH PHỐ

STT Tỉnh / Thành phố
1 Hà Nội
2 Huế
3 Lai Châu
4 Điện Biên
5 Sơn La
6 Lạng Sơn
7 Quảng Ninh
8 Thanh Hóa
9 Nghệ An
10 Hà Tĩnh
11 Cao Bằng
12 Tuyên Quang
13 Lào Cai
14 Thái Nguyên
15 Phú Thọ
16 Bắc Ninh
17 Hưng Yên
18 Hải Phòng
19 Ninh Bình
20 Quảng Trị
21 Đà Nẵng
22 Quảng Ngãi
23 Gia Lai
24 Khánh Hòa
25 Lâm Đồng
26 Đắk Lắk
27 TP Hồ Chí Minh
28 Đồng Nai
29 Long An
30 Cần Thơ
31 Vĩnh Long
32 Đồng Tháp
33 Cà Mau
34 An Giang

LIÊN HỆ VỚI BESTCARGO ĐỂ BIẾT THÊM THÔNG TIN!!!

—-

Xem thêm:

DỊCH VỤ BOOKING TẢI HÀNG KHÔNG HCM ĐI MANILA

BOOKING TẢI HÀNG KHÔNG ĐI CALOOCAN 

Sân bay lớn nhất ở Hoa Kỳ – Denver 2024

0/5 (0 Reviews)
team_danang

Recent Posts

Mối Quan Hệ Hợp Đồng BSA (Block Space Agreement) Giữa Airlines và Forwarder: Lợi Ích và Rủi Ro

Mối Quan Hệ Hợp Đồng BSA (Block Space Agreement) Giữa Airlines và Forwarder: Lợi Ích…

23 giờ ago

Quy Định Vận Chuyển Hàng Khô Bị Làm Lạnh (Dry Ice) Theo Nhóm DGR 9: An Toàn và Thông Gió

Quy Định Vận Chuyển Hàng Khô Bị Làm Lạnh (Dry Ice) Theo Nhóm DGR 9:…

23 giờ ago

Đơn Vị Định Giá IATA TACT (The Air Cargo Tariff) và Cấu Trúc Bảng Giá SCR (Specific Commodity Rate)

Đơn Vị Định Giá IATA TACT (The Air Cargo Tariff) và Cấu Trúc Bảng Giá…

2 ngày ago

IATA AHM (Aircraft Handling Manual) và Tiêu Chuẩn Phục Vụ Máy Bay (Ground Handling)

IATA AHM (Aircraft Handling Manual) và Tiêu Chuẩn Phục Vụ Máy Bay (Ground Handling) 1.…

2 ngày ago

Top 6 Lưu Ý Khi Đặt Booking Trong Mùa Cao Điểm, Lễ Tết Hoặc Black Friday

Top 6 Lưu Ý Khi Đặt Booking Trong Mùa Cao Điểm, Lễ Tết Hoặc Black…

3 ngày ago

Phân Tích Cước Phí Theo Giá Trị (Ad Valorem Charge – AVC): Khi Nào Nên Khai Báo Giá Trị Cao?

Phân Tích Cước Phí Theo Giá Trị (Ad Valorem Charge - AVC): Khi Nào Nên…

3 ngày ago